เหตุใดการจัดส่งข้ามพรมแดน BIPV จึงล้มเหลวในระยะทางสุดท้ายเสมอ
โมดูล BIPV ของคุณออกจากสายการผลิตในโรงงานแล้ว แต่ความวิตกกังวลที่แท้จริงของลูกค้าเพิ่งเริ่มต้นเท่านั้น
หลังจากที่สินค้ามาถึงทางทะเล เอกสารพิธีการศุลกากรจะไม่สมบูรณ์ ทีมงานติดตั้งในพื้นที่ไม่สามารถอ่านภาพวาดภาษาจีนได้ การอนุมัติการเชื่อมต่อโครงข่ายไฟฟ้าถูกปฏิเสธซ้ำแล้วซ้ำอีกโดยหน่วยงานด้านพลังงาน ไม่สามารถเข้าถึงข้อมูลการสร้างได้ และลูกค้าก็เอาแต่โทรมาว่า “โรงไฟฟ้าเสียหรือเปล่า?”
นี่ไม่ใช่ปัญหาเกี่ยวกับอุปกรณ์ แต่เป็นห่วงโซ่การจัดส่งที่เสียหาย
อย่างไร ซูโจว ซีเอ็ม-เบสต้า จัดส่งอุปกรณ์ BIPV ไปยังกว่า 20 ประเทศ
ในฐานะผู้ผลิต BIPV ชั้นนำของจีน Xuzhou Zm-Besta มีประสบการณ์หลายปีในการสร้างการส่งออกเซลล์แสงอาทิตย์แบบผสมผสานและโครงการโครงสร้างเหล็กในต่างประเทศ
ผลิตภัณฑ์ของเราเข้าสู่กว่า 20 ประเทศตามแนวเส้นทางสายไหม เราแบ่งการจัดส่งข้ามพรมแดนของ BIPV ออกเป็นสี่ขั้นตอนแบบปิด ได้แก่ โลจิสติกส์ พิธีการศุลกากร การติดตั้งในพื้นที่ และ O&M หลังการขาย
ทุกลิงก์ต้องมีขั้นตอนการทำงานมาตรฐานและโซลูชันทางเลือก
โลจิสติกส์: การบรรจุตามหมายเลข เปลี่ยนส่วนประกอบให้เป็น "เลโก้"
BIPV ไม่ใช่อุปกรณ์ชิ้นเดียว แต่เป็นระบบวัสดุก่อสร้างที่สมบูรณ์: โมดูล PV แปเหล็ก รางระบายน้ำ อินเวอร์เตอร์ และตู้เชื่อมต่อโครงข่าย ความท้าทายคือโมดูลแก้วที่เปราะบาง ส่วนประกอบที่เป็นเหล็กหนัก และชิ้นส่วนขนาดเล็กที่สูญหายได้ง่าย
แนวทางแก้ไขของเราคือการออกแบบสำหรับการประกอบตั้งแต่เริ่มแรก:
①โมดูลและแปเหล็กได้รับการประกอบไว้ล่วงหน้าในโรงงาน กำหนดหมายเลขตามโซนหลังคา และยกขึ้นโดยตรงตามหมายเลขที่ไซต์งาน การตัดแบบศูนย์ การเชื่อมแบบศูนย์
2.สำหรับหลังคาโรงงานโครงสร้างเหล็กขนาด 10,000 ตร.มกำลังการผลิตระบบหลังคา BIPV อยู่ที่ประมาณ 1.5–1.8 MWp ส่วนประกอบต่างๆ จะถูกบรรจุในภาชนะมาตรฐานและจัดการโดยชุดการจัดส่ง
3.ส่วนประกอบเหล็กบรรจุแบบแบนเพื่อปรับปรุงอัตราการบรรทุก โมดูลถูกบรรจุแยกกันเพื่อป้องกันกระจกแตก ชิ้นส่วนขนาดเล็ก เช่น รางระบายน้ำและตัวเชื่อมต่อจะรวมอยู่ในคอนเทนเนอร์แต่ละตู้ที่มีรายการ BOM
④การขนส่งหลายรูปแบบได้รับการประสานงาน โดยมีการติดตามเอกสารอย่างเต็มรูปแบบตั้งแต่การบรรทุกของโรงงาน การสำแดงท่าเรือ ไปจนถึงพิธีการศุลกากรในต่างประเทศ
สิ่งนี้เปลี่ยน "การประกอบ" ในต่างประเทศเป็น "การประกอบเข้าด้วยกัน" ซึ่งช่วยลดการพึ่งพาทักษะการก่อสร้างในท้องถิ่นและสภาพการขนส่งได้อย่างมาก
พิธีการศุลกากร: การรับรองก่อน เอกสารวงปิด
90% ของการล่าช้าทางศุลกากรเกิดขึ้นเนื่องจากการรับรองและเอกสารไม่สอดคล้องกัน
โครงการ BIPV จำเป็นต้องมีการรับรองสองชั้น:
ชั้นสินค้า: โมดูล PV มีรายงานผลการทดสอบ IEC 61215 และ IEC 61730 ตามความต้องการของตลาดเป้าหมาย อินเวอร์เตอร์และอุปกรณ์เชื่อมต่อโครงข่ายมีใบรับรอง CE, TÜV และเอกสารรับรองอื่นๆ ในกรณีที่รวมการจัดเก็บพลังงาน แบตเตอรี่ลิเธียมต้องใช้ UN38.3 และ MSDS แยกต่างหาก
ชั้นโครงการ: Xuzhou Zm-Besta ได้รับการรับรองระบบ GB/T 50430 (การจัดการคุณภาพองค์กรการก่อสร้าง), GB/T 45001 (อาชีวอนามัยและความปลอดภัย) และ GB/T 24001 (การจัดการสิ่งแวดล้อม) และสามารถสนับสนุนผู้รับเหมาทั่วไปในการอนุมัติโครงสร้างและการเชื่อมต่อกริดสำหรับโครงการในต่างประเทศ
โมดูลและผลิตภัณฑ์เหล็กได้รับการจำแนกตามรหัส HS ของประเทศปลายทาง และอัตราภาษีนำเข้าและรายการตรวจสอบการรับรองจะถูกล็อคไว้ในสัญญาเชิงพาณิชย์ล่วงหน้า
รายการตรวจสอบพิธีการศุลกากรของเราประกอบด้วย:
√ ยืนยันรหัส HS ของประเทศปลายทางและอัตราภาษีนำเข้าล่วงหน้า
√ จัดทำใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า รายการบรรจุภัณฑ์ ใบกำกับสินค้า ใบตราส่ง และเอกสารรับรอง
√ สำหรับระบบจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ลิเธียม ให้สมัครแยกต่างหากสำหรับ UN38.3, MSDS และใบรับรองบรรจุภัณฑ์สินค้าอันตราย
√ สำหรับส่วนประกอบโครงสร้างเหล็ก ให้จัดเตรียมใบรับรองวัสดุ บันทึกการเชื่อม และรายงานการทดสอบการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน
การติดตั้งในพื้นที่: จากการมาถึงไซต์ไปจนถึงการเชื่อมต่อแบบกริด
ความกลัวที่ใหญ่ที่สุดในโครงการในต่างประเทศคือ “สินค้าที่ไซต์งาน ไม่มีใครรู้วิธีติดตั้ง”
Xuzhou Zm-Besta ใช้โมเดลไฮบริดของ "การควบคุมดูแลด้านเทคนิคของจีน + ทีมงานก่อสร้างในท้องถิ่น" เหตุการณ์สำคัญ ได้แก่:
- รีวิวการรับน้ำหนักหลังคา: โครงสร้างเหล็กโซลาร์รูฟทดแทนหลังคาแบบเดิมสามารถลดภาระหลังคาได้ 15%–20% แต่โครงสร้างที่มีอยู่ยังต้องได้รับการตรวจสอบ
- การควบคุมข้อต่อกันน้ำ: การระบายน้ำปลายน้ำของโมดูล + รางหลักประเภท W + รางแยกประเภท U พร้อมแผ่นกั้นน้ำที่เพิ่มเข้าไปในรางน้ำ — นี่คือแกนหลักในการป้องกันการรั่วไหลของ BIPV
- อินเตอร์เฟซการเชื่อมต่อกริดไฟฟ้า: ส่งไดอะแกรมบรรทัดเดียว การตั้งค่าการป้องกัน และรายงานคุณภาพไฟฟ้าตามข้อกำหนดกริดท้องถิ่น
- การฝึกอบรมบุคลากรในพื้นที่: ผ่านการฝึกอบรม O&M ก่อนการยอมรับ และจัดส่งคู่มือการใช้งานและรายการอะไหล่
จากตัวอย่างหลังคาโรงงานพอร์ทัลเฟรมขนาด 10,000 ตร.ม. โครงการ BIPV ทั่วไปจะใช้เวลาประมาณ 90 วัน (สำหรับโครงการที่จอดรถขนาด 3,000 ตร.ม.) ในขณะที่โครงการขนาดใหญ่อาจใช้เวลาถึง 730 วัน
เนื่องจากโมดูลและแปถูกประกอบไว้ล่วงหน้าในโรงงาน จึงเหลือเพียงสามขั้นตอนที่ไซต์งาน: การยก การเดินสายไฟ และการเชื่อมต่อโครงข่าย ทั้งกำหนดการและแรงงานเหนือกว่า “การตัดที่ไซต์งาน + การติดตั้งชิ้นส่วนแบบหลวมๆ” แบบเดิมอย่างเห็นได้ชัด
O&M หลังการขาย: การสนับสนุนอย่างต่อเนื่องหลังการส่งมอบ
การเชื่อมต่อโครงข่ายไม่ใช่เส้นชัย — รายได้จากการผลิตไฟฟ้าคือ
ความกลัวที่ใหญ่ที่สุดในโครงการในต่างประเทศคือ "สูญเสียการติดต่อหลังการส่งมอบ": โมดูลสกปรกไม่มีใครทำความสะอาด ความเสื่อมโทรมของรุ่นไม่มีใครตรวจสอบ ข้อผิดพลาดที่ไม่มีใครจัดการ
แนวทางของ Xuzhou Zm-Besta คือ “O&M ในพื้นที่ + การสนับสนุนระยะไกลของจีน”:
- กิจวัตร O&M รายวันเป็นมาตรฐาน:การทำความสะอาดโมดูลเป็นประจำและการตรวจสอบประสิทธิภาพการผลิต-การย่อยสลาย ซึ่งเขียนไว้ในคู่มือการส่งมอบ
- ปัญหาร้ายแรงได้รับการจัดการจากระยะไกล:วิศวกรชาวจีนให้คำแนะนำระยะไกล และทีมงานในพื้นที่ก็ดำเนินการตามนั้น
- อะไหล่จะถูกเก็บไว้ในสต็อกต่อ รายการอะไหล่ที่จัดส่ง ช่วยลดระยะเวลาการหยุดทำงานของข้อผิดพลาดให้สั้นลง
- ข้อมูล O&M จะถูกบันทึกและจัดเก็บเป็นระยะรองรับการบัญชีรายได้และการทบทวนโครงการ
โมเดลนี้ทำให้รายได้จากโรงไฟฟ้าในต่างประเทศมีความยั่งยืน แทนที่จะให้ทุกคนไปตามทางของตนเองหลังจากการเชื่อมต่อโครงข่ายไฟฟ้า
เมื่อภาษีคาร์บอนของสหภาพยุโรปมีผลบังคับใช้ ผู้ส่งออกจะต้องถือบัตรสามใบใด
การ์ดที่ 1: ทำความเข้าใจกลไก CBAM
CBAM (กลไกการปรับชายแดนคาร์บอน) หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าภาษีคาร์บอนของสหภาพยุโรปช่วงเปลี่ยนผ่านเริ่มตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2023 ถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2025 โดยกำหนดให้ต้องรายงานการปล่อยก๊าซคาร์บอนที่ฝังอยู่ในผลิตภัณฑ์ที่นำเข้าเป็นรายไตรมาสเท่านั้น ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026 เป็นต้นไป ขั้นตอนการดำเนินการเต็มรูปแบบจะเริ่มต้นขึ้น: ผู้นำเข้าในสหภาพยุโรปจะต้องซื้อใบรับรอง CBAM สำหรับผลิตภัณฑ์ 6 ประเภท ได้แก่ เหล็ก ซีเมนต์ อลูมิเนียม ปุ๋ย ไฟฟ้า และไฮโดรเจน
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2569 สหภาพยุโรปได้ประกาศราคาใบรับรอง CBAM ครั้งแรกที่ ยูโร 75.36 ต่อตันCO₂. อัตราการเก็บหนี้จริงในปี 2569 อยู่ที่เพียง 2.5% แต่จะเพิ่มขึ้นเป็น 100% ภายในปี 2577
สำหรับผู้ผลิตชาวจีนนั้น การขยายตัวในปี 2571 สมควรได้รับความสนใจอย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้น
โครงสร้างเหล็ก (CN 7308) และผลิตภัณฑ์เหล็กและอะลูมิเนียมขั้นปลายอื่นๆ อีก 180 รายการจะรวมอยู่ในขอบเขต CBAM
Iการประมาณการอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่าหากใช้ค่าเริ่มต้นของสหภาพยุโรปแทนค่าที่วัดได้ การส่งออกโครงสร้างเหล็กไปยังสหภาพยุโรปจำนวน 1,000 ตันอาจทำให้ต้นทุนกลไกการปรับขอบเขตคาร์บอนเพิ่มขึ้นมากกว่า 55% ภายในปี 2030
การ์ดใบที่ 2: วัดปริมาณการมีส่วนร่วมในการลดคาร์บอนของ BIPV
BIPV ไม่ใช่แค่อุปกรณ์ผลิตไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังเป็นสินทรัพย์คาร์บอนอีกด้วย
- กำลังการผลิต BIPV ทุก ๆ 1 กิโลวัตต์จะสร้างพลังงานได้ประมาณ 1,200 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อปี ซึ่งสอดคล้องกับการลด CO₂ ต่อปีประมาณ 0.96 ตัน
- ระบบหลังคาขนาด 100 kWBIPV สามารถลดคาร์บอนได้ประมาณ 50–75 ตันต่อปี
- อาคารเหล็กสำเร็จรูปของ Xuzhou Zm-Besta พร้อมโซลูชั่นพลังงานแสงอาทิตย์สามารถลดคาร์บอนได้มากกว่า 100 ตันต่อปีต่อโครงการ โดยมีการควบคุมคืนทุนที่ 5-7 ปี และต้นทุนโดยรวมต่ำกว่าโซลูชั่นแบบเดิม 20%-30%
BIPV สามารถลดคาร์บอนได้อีกผ่าน "การบูรณาการวัสดุก่อสร้าง": แทนที่กระเบื้องเหล็กสีแบบดั้งเดิม + ชั้นกันน้ำ + ชั้นฉนวน ซึ่งช่วยลดภาระหลังคาลง 15%–20% และลดการใช้เหล็กลง 8%–12% โรงงานขนาด 10,000 ตร.ม. สามารถประหยัดเหล็กได้ 5–10 ตัน
สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่สโลแกน สามารถเขียนลงในรายงานคาร์บอนฟุตพริ้นท์, EPD และวัสดุทางการเงินที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ช่วยให้ลูกค้าลดต้นทุน CBAM ในตลาดสหภาพยุโรปได้
การ์ดที่ 3: เตรียมสินทรัพย์และข้อมูลคาร์บอนล่วงหน้า
CBAM คือการต่อสู้แย่งชิงข้อมูลการปฏิบัติตามข้อกำหนดของ CBAM ผู้ส่งออกควรทำสามสิ่งโดยเร็วที่สุด:
- สร้างระบบ MRV: การติดตาม การรายงาน การตรวจสอบ ตั้งแต่การจัดหาวัตถุดิบและการผลิต ไปจนถึงการขนส่งและการติดตั้ง ทุกลิงก์จะต้องทิ้งข้อมูลคาร์บอนที่ตรวจสอบได้
- ได้รับการรับรองจากบุคคลที่สาม: CBAM ยอมรับรายงานการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ออกโดยหน่วยงานตรวจสอบที่ได้รับการรับรองโดยประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป TÜV, SGS, DNV และ BV เป็นตัวเลือกที่ต้องการ
- มีส่วนร่วมกับซัพพลายเออร์ต้นน้ำ: ขอข้อมูลความเข้มการปล่อยก๊าซคาร์บอนต่อตันจากโรงงานเหล็กและอะลูมิเนียม และแทรกข้อผูกพันในการจัดหาข้อมูลคาร์บอนในสัญญาจัดซื้อจัดจ้าง หากไม่มีข้อมูลอัปสตรีม คุณจะจ่ายภาษีได้เฉพาะตามค่าเริ่มต้นของสหภาพยุโรปเท่านั้น
การเปรียบเทียบรูปแบบการนำส่ง: เส้นทางดั้งเดิมกับ ซูโจว ซีเอ็ม-เบสต้า เส้นทางครบวงจร
| มิติข้อมูล | เส้นทางการส่งออก BIPV แบบดั้งเดิม | Xuzhou Zm-Besta เส้นทางการจัดส่งแบบครบวงจร |
| การออกแบบผลิตภัณฑ์ | โมดูล ขายึด และอินเวอร์เตอร์ซื้อแยกต่างหาก | การออกแบบแบบบูรณาการ: โครงสร้างเหล็ก + BIPV + การจัดเก็บพลังงาน |
| องค์กรโลจิสติกส์ | ซัพพลายเออร์หลายรายจัดส่งแยกกัน การประกอบในสถานที่ | โรงงานก่อนประกอบ; การจัดส่งแบบเต็มคอนเทนเนอร์/เป็นชุด |
| พิธีการศุลกากรและการรับรอง | บริษัทจัดการการรับรองอย่างเป็นอิสระต่อประเทศ | การรับรองระบบโครงการล่วงหน้า + เอกสารผลิตภัณฑ์จัดทำขึ้นตามประเทศเป้าหมาย |
| การติดตั้งในต่างประเทศ | การพึ่งพาผู้รับเหมาทั่วไปในท้องถิ่น คุณภาพที่ไม่สามารถควบคุมได้ | การควบคุมดูแลด้านเทคนิคของจีน + ทีมงานในพื้นที่ + การสนับสนุนระยะไกล |
| ข้อมูลคาร์บอน | ไม่มีการทำบัญชีอย่างเป็นระบบ | มีข้อมูลคาร์บอนฟุตพริ้นท์และรองรับ EPD |
| การตอบสนองหลังการขาย | รอบการตอบรับข้อผิดพลาดที่ยาวนาน | O&M ท้องถิ่น + การสนับสนุนระยะไกลของจีน อะไหล่ในสต็อก |
สรุป: การส่งออก BIPV ไม่ใช่การขนส่งสินค้า — เป็นโครงการระบบ
ความยากในการจัดส่งข้ามพรมแดนของ BIPV ไม่ได้อยู่ที่ตัวอุปกรณ์ แต่อยู่ที่วิธีการออกแบบ การผลิต โลจิสติกส์ พิธีการศุลกากร การติดตั้ง O&M และการปฏิบัติตามข้อกำหนดคาร์บอนในห่วงโซ่ที่ควบคุมได้
โซลูชันของ Xuzhou Zm-Besta ตรงไปตรงมา:
√ ใช้การบรรจุก่อนการประกอบและการบรรจุตามหมายเลขเพื่อลดความเสี่ยงนอกสถานที่
√ ใช้รายการตรวจสอบการรับรองและเอกสารหลายประเทศเพื่อแก้ไขปัญหาคอขวดของศุลกากร
√ ใช้ทีมในพื้นที่ + การตรวจสอบระยะไกลของจีนเพื่อให้บรรลุ O&M ที่ยั่งยืน
√ ใช้ข้อมูลคาร์บอนฟุตพริ้นท์และ EPD เพื่อช่วยลูกค้าจัดการกับกลไกการปรับขอบเขตคาร์บอน
ภาษีคาร์บอนของสหภาพยุโรปไม่ใช่ความเสี่ยงที่ห่างไกล แต่เป็นรายการต้นทุนที่มีผลบังคับใช้แล้วในปี 2026
ไม่สามารถจัดเตรียมข้อมูลได้ในตอนนี้ และคุณจะต้องชำระค่าบริการเริ่มต้นในอีกสามปีนับจากนี้
หากคุณกำลังวางแผนโครงการส่งออกเซลล์แสงอาทิตย์แบบผสมผสานในอาคาร โปรดติดต่อ Xuzhou Zm-Besta เพื่อ:
- การวางแผนการจัดส่งข้ามพรมแดน BIPV แบบเต็มขอบเขต
- รายการตรวจสอบการรับรองประเทศเป้าหมายและพิธีการศุลกากร
- การปฏิบัติตาม CBAM และการสนับสนุนการประเมินรอยเท้าคาร์บอน
คลิกเพื่อสอบถาม และปล่อยให้ทีมงานของเราปรับแต่งโซลูชันการเชื่อมต่อแบบ Factory-to-Grid สำหรับโครงการของคุณ
อีเมล์:info@xzbesta.com
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: ประเทศใดบ้างที่ทำ ซูโจว ซีเอ็ม-เบสต้าBIPV ของส่วนใหญ่ส่งออกไปที่?
ตอบ: ผลิตภัณฑ์ของ Xuzhou Zm-Besta ได้เข้าสู่ประเทศตามโครงการ Belt and Road มากกว่า 20 ประเทศ โดยมีตลาดสำคัญๆ ได้แก่ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เอเชียใต้ เอเชียกลาง ตะวันออกกลาง และแอฟริกา โครงการทั่วไปครอบคลุมฟิลิปปินส์ อินโดนีเซีย คาซัคสถาน อินเดีย และอื่นๆ
คำถามที่ 2: ตอนนี้ CBAM เก็บภาษีโมดูล PV โดยตรงหรือไม่
ตอบ: ตัวโมดูล PV เองไม่อยู่ในหมวดหมู่ที่ครอบคลุมหกหมวดหมู่แรกของ CBAM แต่วัตถุดิบต้นน้ำ เช่น โครงอลูมิเนียมและส่วนรองรับเหล็กในโมดูลก็ได้รับผลกระทบจาก CBAM แล้ว ตั้งแต่ปี 2026 เป็นต้นมา ผลิตภัณฑ์ PV บางชนิดจะรวมอยู่ในข้อกำหนดการรายงานและการตรวจสอบ ดังนั้นจึงแนะนำให้เตรียมข้อมูลคาร์บอนฟุตพริ้นท์ล่วงหน้า
คำถามที่ 3: ระยะเวลาคืนทุนสำหรับโครงการ BIPV คืออะไร
ตอบ: จากข้อมูลโครงการจริงของ Xuzhou Zm-Besta โซลูชัน BIPV หลังคาพลังงานแสงอาทิตย์สำหรับโครงสร้างเหล็กสำหรับโรงงานโครงสร้างเหล็กมีระยะเวลาคืนทุนประมาณ 5-7 ปี โดยมี IRR ที่เป็นเงินทุนของตัวเองมากกว่า 20%
คำถามที่ 4: O&M หลังการขายสำหรับโครงการในต่างประเทศได้รับการจัดการอย่างไร
ตอบ: Xuzhou Zm-Besta ใช้โมเดล "O&M ในพื้นที่ + การสนับสนุนระยะไกลของจีน" คู่มือการใช้งานและรายการอะไหล่จะถูกจัดส่งเมื่อได้รับการยอมรับ การทำความสะอาดโมดูลรายวันและการตรวจสอบประสิทธิภาพการผลิตดำเนินการโดยทีมงานในพื้นที่ ในขณะที่ปัญหาร้ายแรงได้รับการจัดการภายใต้คำแนะนำระยะไกลจากวิศวกรชาวจีน
คำถามที่ 5: ทำได้ ซูโจว ซีเอ็ม-เบสต้า ให้การสนับสนุนข้อมูลคาร์บอนที่เกี่ยวข้องกับ CBAM หรือไม่
ตอบ: Xuzhou Zm-Besta สามารถช่วยเหลือลูกค้าในการรวบรวมข้อมูลการลดคาร์บอนของโครงการ BIPV และข้อมูลการปล่อยก๊าซคาร์บอนสำหรับ EPD การรับรองสีเขียว และการประกาศ CBAM การตรวจสอบโดยบุคคลที่สามโดยเฉพาะนั้นดำเนินการโดยหน่วยงานที่ได้รับการรับรองจากสหภาพยุโรป
