Įjungta Užjūrio plieno konstrukcijų projektai, suvirinimas, o ne dizainas, dažnai yra didžiausias galvos skausmas vietoje.
Suvirinimas, suvirintojai, suvirinimo siūlių patikrinimas, pašildymas lietingu oru ir suvirinimo darbai, baigti pagal grafiką: problema bet kuriame etape gali užtrukti projektą. Per pastaruosius du dešimtmečius didelio stiprumo varžtinės jungtys tapo vis dažniau naudojama tarptautinių projektų alternatyva.
Šiame straipsnyje paaiškinama, kodėl varžtinėms jungtims dažnai teikiama pirmenybė iš trijų perspektyvų: techninių principų, projekto vykdymo ir praktinio sprendimų priėmimo.
Kodėl pirmenybė teikiama varžtams? Projekto savininko perspektyva
Jokio suvirinimo vietoje, mažiau priklausoma nuo oro sąlygų
Plieniniai elementai suvirinami ir padengiami gamykloje; vietoje, ekipažai tik sujungia narius varžtais ir pakelia juos į vietą. Lietingi sezonai, drėgmė ir šaltas oras mažiau trikdys montavimą. Tai yra pagrindinė priežastis, dėl kurios varžtais tvirtinami sprendimai tampa vis populiaresni rinkose, kuriose kinta dėl oro sąlygų, pvz Pietryčių Azija, Afrika ir Artimieji Rytai.
Žemesni darbo vietoje įgūdžių reikalavimai
Didelio stiprumo varžtinėms jungtims reikia sukimo momento raktų ir standartinių darbo procedūrų (SOP), o ne aukštos kvalifikacijos suvirintojų.
Užjūrio projektuose dažnai trūksta vietinių suvirintojų, o savininkai natūraliai nerimauja dėl vėlavimo. Varžtinis sprendimas pašalina suvirintojo prieinamumą ir įgūdžius nuo kritinio kelio.
Aiškūs kokybės įrašai
Varžtų įtempimą, sukimo momento koeficientą ir slydimo koeficientą galima išmatuoti prietaisais gamykloje ir vietoje, sukuriant atsekamus įrašus. Tai taip pat palengvina patikrinimą vietos prižiūrėtojams ir draudikams.
Suvirinimo kokybė priklauso nuo suvirintojo įgūdžių ir patikrinimų, tokių kaip radiografiniai tyrimai (RT), ultragarsiniai bandymai (UT) ir magnetinių dalelių bandymai (MT). rezultatai gali skirtis plačiau.
Techniniai principai: kaip varžtų jungtys perduoda apkrovas
Slydimo kritinės ir guolio tipo jungtys
Didelio stiprumo varžtinės jungtys paprastai skirstomos į dvi kategorijas:
- Kritiška slydimui jungtys perduoda apkrovą per trintį tarp sujungtų plokščių. Didesnis įtempimas ir didesnis slydimo koeficientas padidina atsparumą slydimui.
- Guolių tipo jungtys leidžia ribotai judėti tarp plokščių ir perkelti apkrovą per guolį tarp varžto koto ir angos sienelės. Jie gali prisitaikyti prie tam tikros deformacijos.
Įprastos slydimo kritinės jungtys tarptautiniuose projektuose, nes jie riboja judėjimą, suteikia didelį standumą ir puikiai veikia esant dinaminėms apkrovoms.
Slydimo faktorius
Slydimo koeficientas (μ) yra pagrindinis varžtinių jungčių projektinis parametras ir priklauso nuo prijungtų plokščių paviršiaus paruošimo.
| Standartinis | Paviršiaus paruošimas | Slydimo faktorius |
| Kinijos standartas GB 50205 | Smėliavimas + neorganiniai cinko turintys dažai | apytiksliai 0,45–0,50 |
| AISC (JAV standartas) | A klasė (malūno mastelis) | 0.30 |
| AISC (JAV standartas) | B klasė (smėliasrove, padengta daug cinko) | 0.50 |
| EN 1090 (Europos standartas) | A–H paviršiaus klasės | 0,30–0,50 |
Naudokite vertę, nurodytą taikomo projekto kodo. Prieš montuodami vietoje, reikia patikrinti slydimo koeficientą– tai eilinis patikrinimas.
Pretenzijos ir jėgos laipsnis
| Standartinis | Įvertinimas | Tempiamasis stipris (MPa) |
| Kinijos standartas GB/T 3077 | 10.9S | apytiksliai 1 040 |
| AISC | A490 | apytiksliai 1 040–1 100 |
| AISC | A325 | apytiksliai 725–825 |
| EN 1993 | 10.9 | apytiksliai 1 040 |
Kinijos klasės 10.9S ir AISC A490 tempiamojo stiprio diapazonas yra panašus (apie 1040 MPa), bet cheminė sudėtis, atsparumas smūgiams ir storio diapazonas turi būti patikrinti pagal projekto specifikaciją.
Varžtų suvirinimas ir suvirinimas: projekto lygio palyginimas
| Aspektas | Didelio stiprumo varžtai | Suvirinimas vietoje |
| Gamyklinės gamybos tikslumas | Griežta skylės padėties leistinų nuokrypių kontrolė | Aukštas |
| Reikalavimai darbo vietoje | Sukamojo momento rakto operatorius | Kvalifikuotas suvirintojas + NDT |
| Oro poveikis | Minimalus | Jautrus vėjui, lietui ir drėgmei |
| Tvarkaraštis vietoje | Trumpas (pakėlimas + priveržimas) | Ilgas (suvirinimas + patikrinimas) |
| Kokybės patikrinimas | Sukimo momento patikrinimas (matuojamas prietaisu) | UT/MT/RT (priklauso nuo personalo) |
| Dangos remontas | Minimalus | Didelis sąnarių pataisymas |
| Išardomas | Taip | Nr |
| Kaina | Varžtai šiek tiek brangesni | Darbas ir patikrinimas gali kainuoti brangiai |
| Tipiškos programos | Pirminės/antrinės konstrukcijos ir dailylentės | Ilgo tarpatramio lauko sandūros ir atviros architektūrinės jungtys |
Įtraukite šiuos skirtumus į projekto sąlygas:
- Varžtų tvirtinimas paprastai yra palankesnis grafiko rizika.
- Suvirinimo pasiūlymai didesnis lankstumas neįprastoms jungtims ir reguliuojamiems kampams.
Tarptautiniuose projektuose daugumai jungčių dažnai naudojami varžtai, o specialioms detalėms – vietinis suvirinimas.
Kada suvirinimas vis dar reikalingas?
Varžtai nėra universalus sprendimas. Suvirinimas vis tiek gali būti tinkamas trimis tipiniais atvejais:
- Ilgo tarpatramio santvarų sujungimai lauke –didelius elementus gali tekti vežti sekcijomis dėl transportavimo dydžio apribojimų.
- Laikinos konstrukcijos, kurios vėliau bus pašalintos –varžtines jungtis galima išardyti, o suvirintų jungčių negalima atskirti be pjovimo.
- Atviros architektūrinės siūlės su griežtais estetiniais reikalavimais –įžemintos suvirinimo siūlės gali sukurti vientisą išvaizdą, o varžtai lieka matomi.
Šie atvejai sudaro palyginti nedidelę daugelio tarptautinių projektų dalį. Varžtai gali būti naudojami daugumai pirminių ir antrinių konstrukcijų bei apkalų atramų.
Apsauga nuo korozijos: mažiau akivaizdus varžtų privalumas
Dangų remontas užsienyje yra dažnas iššūkis. Suvirintoms jungtims dažnai reikia dažyti vietoje, kur dėl drėgmės, švaros ir temperatūros pokyčių sunku prilygti gamyklinės dangos kokybei.
Varžtinėmis jungtimis sujungimo paviršiai gali būti padengti gamykloje, sumažinant pataisymo vietoje poreikį. Tai naudinga projektams, susijusiems su krovinių gabenimu jūra, ilgais tvarkaraščiais ir atogrąžų klimatu.
Tai ypač aktualu pakrančių projektams, kuriuos veikia druskos purslai, dykumų projektams, kuriuos veikia pučiamas smėlis, ir chemijos gamykloms, kurias veikia korozinė atmosfera.
Praktiniai patarimai projektų savininkams
Konkurso specifikacijos etape su projektavimo institutu paaiškinkite tris punktus:
- Suvirinimo darbo krūvis vietoje –mažiau nei 30 % viso darbo yra pagrįstas tikslas.
- Gamyklinis suvirinimas -Daugiau nei 80 % pagrindinių jungčių suvirinimo gamykloje yra pagrįstas tikslas.
- Reikalingi suvirintojų kokybės ir kiekiai vietoje –kuo mažiau aukštos kvalifikacijos suvirintojų reikės, tuo geriau.
Visi trys klausimai nurodo tą patį prioritetą: projekto įvykdomumas. Užjūrio sąlygomis sprendimas, kurį galima patikimai įgyvendinti, yra svarbesnis nei teoriškai optimalus.
DUK
1 klausimas: ar didelio stiprumo varžtinės jungtys yra brangesnės nei suvirinimas?
Patys varžtai gali kainuoti šiek tiek brangiau nei suvirinimo siūlės, tačiau gamyklinis surenkamasis mastas sumažina atotrūkį. Bendros projekto išlaidos gali būti panašios; pagrindiniai skirtumai yra tvarkaraščio taupymas ir pastovesnė kokybė.
2 klausimas: ar visuose tarptautiniuose projektuose pirmenybė turėtų būti teikiama varžtams?
Ne. Lauke sujungtas ilgo tarpatramio santvaras, laikinąsias konstrukcijas ir atviras architektūrines jungtis vis tiek gali reikėti suvirinti. Užveržimas pirminės ir antrinės struktūros su vietiniu specialių detalių suvirinimu yra įprastas derinys.
3 klausimas: ar varžtais tvirtinami sprendimai nustato transportavimo dydžio apribojimus?
Taip. Varžtais sujungtos dalys gali būti siunčiama didesnėmis surinktomis dalimis o ne sujungti vietoje, todėl kiekvieną gabalą riboja transportavimo matmenys. Negabaritinių tarptautinių siuntų gabenimas naudojant konteinerius su atviru ar plokščiu stelažu gali kainuoti 30–50 % daugiau.
4 klausimas: į ką inspektoriai atkreipia dėmesį tikrindami varžtines jungtis?
Sukimo momento patikra, slydimo koeficiento patikra ir galutinio priveržimo kampo įrašai. Visi matavimai turi būti dokumentuojami.
5 klausimas: ar varžtais tvirtinamam sprendimui reikalinga speciali projektavimo programinė įranga?
Nereikia jokios specialios programinės įrangos. Įprasti plieninių konstrukcijų projektavimo įrankiai, tokie kaip PKPM, 3D3S, MIDAS ir STAAD.Pro, palaiko didelio stiprumo varžtų jungties skaičiavimus.
6 klausimas: ar varžtinėms jungtims reikia periodinės priežiūros?
Taip. Sukimo momentas turi būti periodiškai tikrinamas esant aukštai temperatūrai arba vibracijai jautrioje aplinkoje tokios kaip elektrinės, chemijos gamyklos ir įrangos pamatai. Įprastus pramoninius pastatus gali būti tikslinga pakartotinai tikrinti kas 5–10 metų, atsižvelgiant į projekto reikalavimus.
Ką tai reiškia projektų savininkams
- Mažesnė tvarkaraščio rizika: mažesnė priklausomybė nuo vietinių suvirintojų prieinamumo, oro sąlygų ir darbo jėgos pokyčių.
- Aiškūs kokybės įrašai: išsaugokite kiekvienos jungties sukimo momento vertes, slydimo koeficiento patikrinimą ir galutinio priveržimo įrašus.
- Mažesni darbo vietoje reikalavimai: apmokyti sukimo momento raktų operatoriai gali imtis darbo po 1–2 dienų mokymo.
- Lengvesnis patikrinimas: varžtinės jungtys plačiai naudojamos pagal Europos ir JAV standartus, įskaitant EN 1993 ir AISC 360.
Kompromisai yra tai, kad didelio stiprumo varžtai kainuoja šiek tiek daugiau nei įprasti varžtai, o gaminant gamyklą reikia griežtesnių skylės padėties leistinų nuokrypių. Šias papildomas išlaidas dažnai kompensuoja trumpesnis darbas vietoje ir mažesnė rizika.
Vertinate plieno konstrukcijų eksporto projektą? Susisiekite su mumis:info@xzbesta.com.
