എന്താണ് ആദ്യം വരേണ്ടത്? മിക്ക ഉടമകളും സോളാർ കമ്പനികളോട് മൊഡ്യൂൾ വിലകൾ ചോദിച്ച് തുടങ്ങുന്നു. അത് ചിത്രത്തിൻ്റെ പകുതിയേ ഉള്ളൂ. നിലവിലുള്ള സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിമിലുള്ള ഫാക്ടറി കെട്ടിടത്തിന്, ആദ്യ ഘട്ടം ഘടനാപരമായ വിലയിരുത്തലാണ്. മേൽക്കൂര സുരക്ഷിതമായി സിസ്റ്റത്തെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, പ്രോജക്റ്റ് സാമ്പത്തികശാസ്ത്രം കൂട്ടിച്ചേർക്കില്ല.

ഒരു വ്യവസായ എസ്റ്റിമേറ്റ്, നിലവിലുള്ള മെറ്റൽ റൂഫുകളിൽ പിവി ലോഡ്-കപ്പാസിറ്റി ചെക്കുകളുടെ വിജയ നിരക്ക് നിശ്ചയിക്കുന്നു 50% ൽ താഴെ. സോളാർ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് പഴയ ഫാക്ടറി കെട്ടിടങ്ങളിൽ പകുതിയോളം ദൃഢീകരണം ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. മൂല്യനിർണ്ണയം ഒഴിവാക്കി നേരിട്ട് ഇൻസ്റ്റാളേഷനിലേക്ക് പോകുന്നത് purlin വൈകല്യം, മേൽക്കൂര ചോർച്ച, അല്ലെങ്കിൽ ഘടനാപരമായ സുരക്ഷാ സംഭവങ്ങൾ എന്നിവയിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.

ഈ ഗൈഡ് മൂന്ന് ചെക്കുകൾ, അവയുടെ പാസ്/പരാജയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ, മേൽക്കൂര വിലയിരുത്തൽ വിജയിച്ചില്ലെങ്കിൽ സൂചിക ചെലവുകൾ എന്നിവ വിശദീകരിക്കുന്നു.

പരിശോധിക്കുക 1: ലോഡ്-ബെയറിംഗ് കപ്പാസിറ്റി

എന്താണ് പരിശോധിക്കേണ്ടത്

യഥാർത്ഥ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് മതിയായ ലോഡ് കപ്പാസിറ്റി കരുതൽ ഉണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക. മേൽക്കൂരയുടെ ചരിവിന് സമാന്തരമായി സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു റൂഫ്‌ടോപ്പ് പിവി സിസ്റ്റം (മൊഡ്യൂളുകൾ, മൗണ്ടിംഗ് ഘടന, കേബിളുകൾ) ഏകദേശം ചേർക്കുന്നു 15–26 കി.ഗ്രാം/മീ² (0.15–0.26 കെഎൻ/മീ²).

അത് അത്രയൊന്നും തോന്നുന്നില്ല, പക്ഷേ അത് എ സ്ഥിരമായ ഡെഡ് ലോഡ്. സാധാരണ പ്രവേശനത്തിന് ഉദ്ദേശിക്കാത്ത മേൽക്കൂരയ്ക്ക് യഥാർത്ഥ രൂപകൽപ്പന പലപ്പോഴും 0.5 kN/m² ലൈവ് ലോഡ് അനുമാനിക്കുന്നു. പിവി ഡെഡ് ലോഡ് കാറ്റ്, മഞ്ഞ് ലോഡുകളുമായി സംയോജിപ്പിച്ചാൽ, ശേഷിക്കുന്ന ശേഷി എളുപ്പത്തിൽ ഉപയോഗിക്കാനാകും.

പാസ്/പരാജയ മാനദണ്ഡം

പരിശോധനാ ഇനം	കടന്നുപോകുക	പരാജയപ്പെടുക
സംയുക്ത ഡെഡ്, ലൈവ്, കാറ്റ്, സ്നോ ലോഡ് കേസുകൾക്ക് കീഴിലുള്ള സമ്മർദ്ദ അനുപാതം	അനുവദനീയമായ പരിധിക്കുള്ളിൽ	പരിധി കവിയുന്നു
പ്രധാന ഫ്രെയിം വ്യതിചലനം	≤ L/250 (സാധാരണ വ്യവസായ സമ്പ്രദായം)	പരിധി കവിയുന്നു
നിര-മുകളിൽ സ്ഥാനചലനം	കോഡ് പരിധിക്കുള്ളിൽ	പരിധി കവിയുന്നു

മേൽക്കൂര പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ: മെയിൻ ഫ്രെയിമിനെ ശക്തിപ്പെടുത്തുക, ഉദാഹരണത്തിന് അംഗങ്ങളുടെ വലുപ്പം കൂട്ടുകയോ ബ്രേസിംഗ് ചേർക്കുകയോ ചെയ്യുക. ഇത് താരതമ്യേന ചെലവേറിയ ബലപ്പെടുത്തൽ നടപടിയാണ്, കൂടാതെ പ്രോജക്റ്റ്-നിർദ്ദിഷ്ട എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഡിസൈൻ ആവശ്യമാണ്.

2 പരിശോധിക്കുക: പർലിൻ സ്പാൻ, സെക്ഷൻ സൈസ്

എന്താണ് പരിശോധിക്കേണ്ടത്

പിവി മൗണ്ടിംഗ് ക്ലാമ്പുകൾ പർലിനുകളിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പർലിനുകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ നിലവിലുള്ള ലോഡുകൾക്ക് വലുപ്പമുള്ളതിനാൽ, 15-26 കി.ഗ്രാം/m² അധികമായാൽ അവയെ അവയുടെ അനുവദനീയമായ ശേഷിക്കപ്പുറം തള്ളിയേക്കാം. C- അല്ലെങ്കിൽ Z-വിഭാഗം purlins ഉള്ള പോർട്ടൽ-ഫ്രെയിം ഫാക്ടറി കെട്ടിടങ്ങൾക്ക്, പ്രാരംഭ സ്ക്രീനിംഗിനായി ഈ രണ്ട് തമ്പ് നിയമങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാം:

180 →-ന് താഴെയുള്ള സെക്ഷൻ പദവിയുള്ള ഏകദേശം 6 മീറ്റർ നീളമുള്ള പർലിൻ പരിധി അനുവദനീയമായ പരിധി കവിയാൻ സാധ്യതയുണ്ട്
220 →-ന് താഴെയുള്ള ഒരു വിഭാഗ പദവിയുള്ള ഏകദേശം 8 മീറ്റർ നീളമുള്ള പർലിൻ പരിധി അനുവദനീയമായ പരിധി കവിയാൻ സാധ്യതയുണ്ട്

പാസ്/പരാജയ മാനദണ്ഡം

പരിശോധനാ ഇനം	കടന്നുപോകുക	പരാജയപ്പെടുക
പുർലിൻ സമ്മർദ്ദ അനുപാതം	അനുവദനീയമായ പരിധിക്കുള്ളിൽ	പരിധി കവിയുന്നു
പുർലിൻ വ്യതിചലനം	≤ എൽ/150	പരിധി കവിയുന്നു
ബ്രിഡ്ജിംഗ്/ടൈ ക്രമീകരണം (സ്പാൻ > 6 മീറ്റർ ആയിരിക്കുമ്പോൾ)	കുറഞ്ഞത് 2 വരികൾ	1 വരി മാത്രം; ലാറ്ററൽ അസ്ഥിരതയുടെ അപകടം

purlins അപര്യാപ്തമാണെങ്കിലും പ്രധാന ഫ്രെയിമിന് മതിയായ ശേഷിയുണ്ടെങ്കിൽ, purlins മാത്രം ബലപ്പെടുത്തുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നത് കൂടുതൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്ന ഒരു ഓപ്ഷനാണ്, സാധാരണയായി മൂന്ന് ശക്തിപ്പെടുത്തൽ നടപടികളിൽ ഏറ്റവും ചെലവ് കുറവാണ്.

പരിശോധിക്കുക 3: കോറഷൻ അവസ്ഥ

എന്താണ് പരിശോധിക്കേണ്ടത്

ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ ഏരിയയുടെ സംരക്ഷണ കോട്ടിംഗും നാശവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നഷ്ടവും പരിശോധിക്കുക. പൊടിയോ വെള്ളമോ അടിഞ്ഞുകൂടുന്ന സ്ഥലങ്ങൾ, ആവർത്തിച്ച് നനയ്ക്കുന്നതിനും ഉണക്കുന്നതിനും വിധേയമായ സ്ഥലങ്ങൾ, കണക്ഷനുകളും മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളും, മേൽക്കൂര തുറക്കുന്നതിൻ്റെ അരികുകളും പ്രത്യേകം ശ്രദ്ധിക്കുക.

രീതി: ആദ്യം കോട്ടിംഗ് കേടുപാടുകൾ ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. കേടായ സ്ഥലങ്ങളിൽ, യഥാർത്ഥ മെറ്റീരിയൽ കനം അളക്കുന്നതിനും യഥാർത്ഥ വിഭാഗത്തിൻ്റെ അളവുകളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്നതിനും ഒരു അൾട്രാസോണിക് കനം ഗേജ് അല്ലെങ്കിൽ കാലിപ്പറുകൾ ഉപയോഗിക്കുക.

പാസ്/പരാജയ മാനദണ്ഡം

പരിശോധനാ ഇനം	കടന്നുപോകുക	പരാജയപ്പെടുക
സംരക്ഷണ കോട്ടിംഗ്	കേടുകൂടാത്തതോ നന്നാക്കാവുന്നതോ	വ്യാപകമായ കോട്ടിംഗ് പരാജയം
നാശം മൂലം ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ നഷ്ടം	≤ 5%	> 5%
കണക്ഷനുകൾ (വെൽഡുകൾ/ബോൾട്ട്)	അയവുകളോ വിള്ളലുകളോ ഇല്ല	അയഞ്ഞ ഫാസ്റ്റനറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പൊട്ടിയ വെൽഡുകൾ

നാശം മൂലമുള്ള ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ നഷ്ടം 5% കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, പിവി ലോഡുകളുടെ മേൽക്കൂരയുടെ ശേഷി വീണ്ടും വിലയിരുത്തുന്നതിന് മുമ്പ്, നാശ സംരക്ഷണം പ്രയോഗിക്കുകയും ബാധിത വിഭാഗത്തെ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുക. കണക്ഷൻ പ്രശ്നങ്ങൾ മറ്റെല്ലാറ്റിനേക്കാളും മുൻഗണന നൽകുന്നു: സോളാർ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പരിഗണിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കണക്ഷനുകൾ നന്നാക്കുക.

മേൽക്കൂര പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ: പണം എവിടെ പോകുന്നു

സൂചിക വ്യവസായ ചെലവ് പരിധികൾ:

പരിഹാര പ്രവർത്തനം	സൂചകമായ ചിലവ്	കുറിപ്പുകൾ
ഘടനാപരമായ സ്ഥിരീകരണ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ	US$1,400–4,200	ആവശ്യമാണ്; ഘടനാപരമായ മോഡലിംഗിനും സ്ഥിരീകരണത്തിനുമായി ഒരു യോഗ്യതയുള്ള സ്ട്രക്ചറൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് സ്ഥാപനമോ സ്റ്റീൽ-സ്ട്രക്ചർ കമ്പനിയോ ഏർപ്പെടുക
പർലിൻ ശക്തിപ്പെടുത്തൽ / മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ	US$2,800–7,000	ഏറ്റവും സാധാരണമായ ബലപ്പെടുത്തൽ വിഭാഗം
പ്രധാന ഫ്രെയിം ശക്തിപ്പെടുത്തൽ	US$11,000–21,000	അംഗങ്ങളുടെ വലുപ്പം വർദ്ധിപ്പിക്കുക/ബ്രേസിംഗ് ചേർക്കുക; പ്രോജക്റ്റ്-നിർദ്ദിഷ്ട ഡിസൈൻ ആവശ്യമാണ്
ഫൗണ്ടേഷൻ ശക്തിപ്പെടുത്തൽ	US$14,000–28,000	ഏറ്റവും വിപുലമായ ഓപ്ഷൻ; ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ആവശ്യമാണോ എന്ന് ആദ്യം സ്ഥിരീകരിക്കുക

ഒരു മുൻകരുതൽ കേസ്: ഒരു ഫാക്ടറി ആദ്യം ഘടനാപരമായ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ നടത്താതെ PV ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. ഒരു വർഷത്തിനു ശേഷം, അതിൻ്റെ purlins 5 സെ.മീ. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും ബലപ്പെടുത്തലിനും ഏകദേശം 25,000 യുഎസ് ഡോളർ ചിലവായി, ഒരു മാസത്തേക്ക് ഉൽപ്പാദനം നിർത്തിവച്ചു.

ഒരു മേൽക്കൂരയുടെ മൂല്യനിർണ്ണയത്തിന് ഏതാനും ആയിരം ഡോളർ മാത്രമേ ചെലവാകൂ. അത് ഒഴിവാക്കുക എന്നതിനർത്ഥം ലക്ഷക്കണക്കിന് ഡോളർ വിലമതിക്കുന്ന ഒരു മേൽക്കൂരയും മുഴുവൻ ഉൽപ്പാദന നിരയും അപകടത്തിലാക്കുന്നു എന്നാണ്.

മൂല്യനിർണ്ണയത്തിന് ശേഷം: സംയോജിത രൂപകൽപ്പനയ്ക്കുള്ള കേസ്

മേൽക്കൂരയുടെ മൂല്യനിർണ്ണയം കഴിഞ്ഞാൽ, ഒരു പരമ്പരാഗത ബിൽഡിംഗ്-അപ്ലൈഡ് പിവി (ബിഎപിവി) റിട്രോഫിറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുപകരം ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പനയിൽ പിവി സംയോജിപ്പിക്കുന്നത് പരിഗണിക്കുക.

പിവി മൊഡ്യൂളുകൾക്ക് റൂഫ് ക്ലാഡിംഗിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം ബിൽഡിംഗ്-ഇൻ്റഗ്രേറ്റഡ് പിവി (ബിഐപിവി) ഡിസൈനിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് സ്ഥിരമായ ലോഡ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് പകരം കുറയ്ക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
ഓൺ-സൈറ്റ് അഡാപ്റ്റേഷനുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ തുടക്കം മുതൽ ഡ്രോയിംഗുകളിലേക്ക് മൗണ്ടിംഗും കണക്ഷൻ വിശദാംശങ്ങളും പ്ലാൻ ചെയ്യുക.
പരിമിതമായ ലോഡ് കപ്പാസിറ്റിയുള്ള ദീർഘദൂര മേൽക്കൂരകൾക്ക്, BIPV ശക്തിപ്പെടുത്തൽ ചെലവ് ഇല്ലാതാക്കുകയോ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയോ ചെയ്തേക്കാം.

ഒരു പുതിയ ഫാക്ടറി കെട്ടിടത്തിന്, ഇതിനർത്ഥം "ഒരു ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പന, ഒരു നിർമ്മാണ ഘട്ടം, ഒപ്പം അന്തർനിർമ്മിത വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദനം" എന്നാണ്. മൂല്യനിർണ്ണയത്തിൽ വിജയിക്കുന്ന നിലവിലുള്ള ഒരു ഫാക്ടറിക്ക്, ഒരു പരമ്പരാഗത റിട്രോഫിറ്റ് ഒരു പ്രായോഗിക ഓപ്ഷനായി തുടരുന്നു-എന്നാൽ കണക്ഷൻ വിശദാംശങ്ങളും ലോഡ് വിതരണവും സ്റ്റീൽ-സ്ട്രക്ചർ വൈദഗ്ധ്യമുള്ള ഒരു ഡിസൈൻ ടീമാണ് കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടത്.

പതിവായി ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ

Q1: മേൽക്കൂര സോളാർ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഘടനാപരമായ പരിശോധന ആവശ്യമാണോ?

അതെ. വ്യവസായ എസ്റ്റിമേറ്റ് പ്രകാരം നിലവിലുള്ള മെറ്റൽ റൂഫുകളിൽ പിവി ലോഡ് ചെക്കുകളുടെ വിജയ നിരക്ക് 50% ൽ താഴെയാണ്. ഈ അപകടസാധ്യത നിയന്ത്രിക്കാൻ ഘടനാപരമായ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ സഹായിക്കുന്നു; 1,400–4,200 യുഎസ് ഡോളറിൽ, പദ്ധതിയിലെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ സുരക്ഷാ മാർഗങ്ങളിലൊന്നാണ് അവ.

Q2: 20 വർഷം പഴക്കമുള്ള ഒരു ഫാക്ടറി കെട്ടിടത്തിന് ഇപ്പോഴും സോളാറിനെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയുമോ?

പ്രായം മാത്രം നിർണായകമല്ല. നാശം നിയന്ത്രിക്കുകയും യഥാർത്ഥ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് മതിയായ ശേഷി കരുതുകയും ചെയ്താൽ പഴയ കെട്ടിടം കടന്നുപോകാം. നാശവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വിഭാഗത്തിൻ്റെ നഷ്ടം അനുവദനീയമായ പരിധി കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, കോറഷൻ സംരക്ഷണം പ്രയോഗിക്കുകയും ആദ്യം അത് ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുക.

Q3: ആരാണ് ഘടനാപരമായ വിലയിരുത്തൽ റിപ്പോർട്ട് തയ്യാറാക്കേണ്ടത്?

ഒരു യോഗ്യതയുള്ള സ്ട്രക്ചറൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് സ്ഥാപനമോ സ്റ്റീൽ-സ്ട്രക്ചർ കമ്പനിയോ റിപ്പോർട്ട് നൽകണം. ഇത് ലോഡ് കോമ്പിനേഷനുകൾ, സമ്മർദ്ദ അനുപാതങ്ങൾ, വ്യതിചലന കണ്ടെത്തലുകൾ, ഏതെങ്കിലും ശക്തിപ്പെടുത്തൽ ശുപാർശകൾ എന്നിവ രേഖപ്പെടുത്തണം.

Q4: റൂഫ്‌ടോപ്പ് സോളാറിന് ഏത് പർലിൻ സ്‌പാനും സെക്ഷൻ വലുപ്പവുമാണ് പൊതുവെ അനുയോജ്യം?

പ്രാഥമിക നിയമമെന്ന നിലയിൽ, ഏകദേശം 6 മീറ്റർ പരിധിയിൽ കുറഞ്ഞത് 180 എന്ന സെക്ഷൻ പദവിയുള്ള സി- അല്ലെങ്കിൽ ഇസഡ്-സെക്ഷൻ പൂർലിനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഏകദേശം 8 മീറ്ററിൽ 220, പിവി ലോഡുകൾക്ക് കീഴിൽ കടന്നുപോകാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്. അന്തിമ അനുയോജ്യത ഘടനാപരമായ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ വഴി സ്ഥിരീകരിക്കണം.

നിങ്ങളുടെ മേൽക്കൂരയ്ക്ക് സോളാറിനെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പില്ലേ? സൗജന്യ പ്രാഥമിക വിലയിരുത്തലിനായി സ്പാൻ, പർലിൻ വലുപ്പം, നിർമ്മാണ വർഷം, മേൽക്കൂര ഫോട്ടോകൾ എന്നിവ അയയ്ക്കുക. ഇമെയിൽ: info@xzbesta.com

മുൻ വാർത്ത

റിമോട്ട് മൈനിംഗ് സൈറ്റുകൾക്കുള്ള ഓഫ് ഗ്രിഡ് പവർ: ഡീസൽ ...

അടുത്ത വാർത്ത

ഒന്നുമില്ല