Jak w przypadku transportu węgla w elektrowniach i transportu materiałów sypkich w cementowniach należy zaplanować kilkusetmetrową trasę przenośnika: stalową estakadę podwieszaną czy podziemną galerię przenośników?
Wiele zespołów projektowych początkowo opowiada się za trasą podziemną, ponieważ zapewnia ona przejrzystość terenu i wydaje się prostsza. Kiedy jednak weźmiemy pod uwagę łącznie roboty budowlane, dostęp do konserwacji i użytkowanie gruntów, wnioski często się zmieniają. Im większa rozpiętość i bardziej złożony teren, tym wyraźniejsze stają się zalety estakady przenośnikowej o konstrukcji stalowej.
Niniejszy przewodnik zapewnia praktyczne ramy wyboru trasy, wykorzystując dostarczone konstrukcje stalowe dla systemów przeładunku węgla jako odniesienia do projektu.
Trzy ukryte koszty podziemnej galerii przenośników
Roboty ziemne i budownictwo podziemne
Podziemna galeria przenośników wymaga wykopów, podparć i zasypania. Tam, gdzie występują wody gruntowe, potrzebne są również środki odwadniające i hydroizolacyjne. W zakładach o złożonych warunkach gruntowych harmonogramy i koszty prac budowlanych mogą być trudne do kontrolowania. Pora deszczowa dodatkowo ogranicza dostępne okno konstrukcyjne.
Konserwacja i obsługa
Gdy przenośnik taśmowy jest zainstalowany pod ziemią, rozstaw otworów dostępowych jest ograniczony, a wymiana koła napinającego i rutynowe kontrole wymagają pracy pod ziemią. Wynikające z tego koszty bezpieczeństwa i utrata wydajności konserwacji w całym okresie użytkowania systemu są często niedoceniane na etapie wyboru.
Stałe użytkowanie przestrzeni powierzchniowej
Terenu nad podziemną galerią nie można dowolnie zagospodarowywać, zagospodarowywać ani zagospodarowywać. W praktyce ten pas terenu jest na stałe podłączony do systemu transportowego, co ogranicza przyszłą elastyczność układu zakładu.
Logika konstrukcyjna estakady przenośnika podwieszanego
Dlaczego konstrukcje stalowe pasują do podwyższonych tras przenośników
Konstrukcje stalowe łączą stosunkowo niski ciężar własny z dużą wytrzymałością. Kozioł przenośnika podwieszanego jest wsparty na indywidualnych stopach, co pozwala uniknąć konieczności ciągłego kopania rowu. Kratownice stalowe i konstrukcje ram przestrzennych to dwie popularne formy, które umożliwiają osiągnięcie dużych rozpiętości przy mniejszej liczbie podpór:
| Forma strukturalna | Typowy zakres rozpiętości | Kluczowe cechy |
| Kratownica stalowa (kratownica płaska lub przestrzenna) | Około. 30–100 m | Wysoka sztywność; nadaje się do dużych obciążeń i długich, ciągłych tras |
| Rama przestrzenna / skorupa kratowa | 100 m i więcej | Doskonała zdolność rozciągania; znormalizowani członkowie |
Rozstaw podpór dla estakad przenośnikowych z lekkiej stali wynosi zazwyczaj 6–10 m. Elementy są projektowane przy użyciu standardowych modułów, prefabrykowanych w warsztacie, następnie skręconych ze sobą i podnoszonych na miejsce na miejscu.
Krótsze harmonogramy dzięki prefabrykacji fabrycznej
Elementy stalowe są spawane i powlekane w warsztacie, pozostawiając podnoszenie i połączenia jako główne czynności na miejscu. Zmniejsza to narażenie na opóźnienia w porze deszczowej związane z robotami ziemnymi, a instalację można zakończyć znacznie szybciej niż w przypadku podziemnych robót budowlanych. Referencja projektu ZM-Besta: Konstrukcja kratowo-płytkowa okrągłego składowiska węgla o średnicy 90 m została wykonana łącznie w 3 miesiące.
Ochrona przed korozją i koszty cyklu życia
Stalowe estakady przenośników podwieszanych można zabezpieczyć za pomocą nakładanych w warsztacie systemów powłokowych lub cynkowania ogniowego. W przemysłowych warunkach atmosferycznych system powłokowy może mieć projektowany okres użytkowania wynoszący 15–25 lat, z jedną konserwacją i ponownym malowaniem w tym okresie. Chociaż betonowa konstrukcja podziemnej galerii nie rdzewieje, nadal należy wziąć pod uwagę pogorszenie się hydroizolacji i koszt naprawy przedostającej się wody.
Ramy wyboru: kiedy wybrać stalowy kozioł przenośnika podwieszanego
Przejrzyj warunki projektu pod kątem następujących kryteriów:
| Stan projektu | Zalecana opcja | Powód |
| Trasa przecina drogi, linie kolejowe, rzeki lub istniejące estakady | Podwieszana stalowa estakada przenośnika | Często jedyna realna opcja; Zdolność do rozpiętości jest krytyczna |
| Ograniczona przestrzeń naziemna; szlaki logistyczne muszą pozostać dostępne | Podwieszana stalowa estakada przenośnika | Zapewnia dostępność dróg komunikacyjnych na poziomie gruntu |
| Wysoki poziom wód gruntowych, złożona geologia lub długa pora deszczowa | Podwieszana stalowa estakada przenośnika | Pozwala uniknąć znacznych kosztów wykopów, odwadniania i szalunków |
| Wymagania środowiskowe wymagają zamkniętego i pozbawionego pyłu transportu | Kozioł podwieszany + zamknięta galeria | Zamknięta galeria ze stalowych ram przestrzennych łączy w sobie przejście o dużej rozpiętości z zabezpieczeniem |
| Teren płaski, brak przejść i planowanego zagospodarowania powierzchni | Porównaj z podziemną galerią | W tej sytuacji opcja podziemna może być konkurencyjna pod względem kosztów robót budowlanych |
Jedna zasada przewodnia: im więcej skrzyżowań ma trasa i im dłuższe są jej rozpiętości, tym większa jest przewaga pod względem kosztów całkowitych stalowej estakady przenośnika. Bezpośredni koszt metra galerii podziemnej może być niższy, ale po uwzględnieniu robót budowlanych, harmonogramu, konserwacji i zagospodarowania terenu rozwiązanie napowietrzne jest często bardziej konkurencyjne w przypadku tras o dużej rozpiętości.
Referencje z dostarczonych projektów
Kozły przenośnikowe o dużej rozpiętości i konstrukcje stalowe do systemów przeładunku węgla to specjalistyczna linia produktów Xuzhou ZM-Besta, obejmująca cały łańcuch od projektu i produkcji po dostawę i instalację. Dostarczone projekty obejmują:
| Projekt | Parametry konstrukcyjne | Zakres dostawy |
| System przeładunku węgla dla projektu kogeneracji o mocy 2 × 350 MW w Turpan | Długość całkowita: 145 m; rozpiętość: 107 m | EPC: projekt ramy przestrzennej, zaopatrzenie, produkcja i instalacja |
| Rama przeładunkowa węgla dla elektrowni z blokami 2×1000 MW | Rozpiętość: 121,8 m; długość: 388 m | Projekt, wykonanie, dostawa i montaż |
| Rama przestrzenna składowiska węgla w elektrociepłowni | Długość składu węgla: 214 m; rozpiętość: 107 m | Dostawa EPC; Harmonogram 5-miesięczny |
| Kompleksowy projekt utylizacji gazu węglowego w koksowni | Kozły przenośnikowe, stojaki na rury i konstrukcje stalowe urządzeń | Produkcja |
Założona w 2006 roku firma Xuzhou ZM-Besta jest notowana na Giełdzie Papierów Wartościowych w Pekinie (kod akcji: 920057) i znajduje się wśród 50 najlepszych konkurencyjnych firm w Chinach w branży konstrukcji stalowych. Firma posiada pięć baz produkcyjnych o powierzchni fabrycznej 300 000 m², posiada uprawnienia specjalne klasy A do projektowania inżynierskiego lekkich konstrukcji stalowych, uprawnienia specjalne do wytwarzania konstrukcji stalowych oraz kwalifikacje I stopnia do generalnego wykonawstwa robót budowlanych. Świadczy także klientom zagranicznym usługi projektowe zgodnie z normami europejskimi, w tym EN 1090 i innymi normami krajowymi.
Często zadawane pytania
P1: Jaka jest maksymalna rozpiętość stalowej estakady przenośnika?
Kratownice rurowe zwykle obejmują rozpiętość w zakresie 30–100 m, podczas gdy konstrukcje szkieletowe i kratownicowo-powłokowe mogą mieć rozpiętość większą niż 100 m. Rzeczywista rozpiętość zależy od obciążeń, wibracji wywołanych wiatrem i rozmieszczenia podpór i musi zostać zweryfikowana poprzez obliczenia inżynieryjne specyficzne dla projektu.
P2: Ile kosztuje stalowy estakad w porównaniu z podziemną galerią przenośników?
Nie ma uniwersalnej wartości bezpośredniego kosztu na metr, ponieważ różni się on w zależności od lokalizacji i warunków projektu. Podczas selekcji porównaj koszty cyklu życia, uwzględniając prace ziemne i podziemne, koszty harmonogramu, konserwacji i eksploatacji oraz zajmowany grunt. Rozwiązania napowietrzne są często korzystne na trasach z wieloma skrzyżowaniami i dużymi rozpiętościami.
P3: W jaki sposób estakada stalowa jest chroniona przed korozją i jak często wymaga konserwacji?
Typowe opcje obejmują systemy powłok nakładane w warsztatach dostosowane do przemysłowych środowisk atmosferycznych C2–C4 lub cynkowanie ogniowe. Projektowy okres użytkowania powłoki może wynosić 15–25 lat, przy czym w tym okresie należy wykonać jedną konserwację. W przypadku projektów przybrzeżnych zaleca się wyższy poziom ochrony przed korozją i krótsze okresy między przeglądami.
P4: Jakie standardy projektowe można zastosować w projektach zagranicznych?
Projekty mogą być zaprojektowane zgodnie z odpowiednimi wymaganiami Eurokodów i EN 1090 lub skoordynowane z przepisami obowiązującymi w kraju docelowym. Dostępne oprogramowanie do projektowania obejmuje PKPM, 3D3S, MIDAS i STAAD.Pro.
Ocena projektu elektrowni, cementowni lub przemysłu chemicznego? Prześlij nam parametry trasy przenośnika w celu wstępnej oceny. E-mail: info@xzbesta.com
