За ракување со јаглен во електраните и за транспорт на рефус материјал во цементарниците, како треба да се постави трасата на транспортерот што се протега на стотици метри: надземна челична транспортерска спојка или подземна транспортерна галерија?
Многу проектни тимови првично се залагаат за подземна рута бидејќи ја одржува локацијата визуелно чиста и изгледа поедноставна. Но, штом ќе се разгледаат градежните работи, пристапот за одржување и користењето на земјиштето, заклучокот често се менува. Колку е подолг распонот и колку е покомплексен теренот, толку се појасни предностите на челична конструкција на транспортер.
Овој водич обезбедува практична рамка за избор на маршрута, користејќи испорачани челични конструкции за системи за ракување со јаглен како референци за проектот.
Три скриени трошоци на подземна транспортерска галерија
Земјени работи и подземни градежни работи
Подземната транспортна галерија бара ископување, потпора и полнење. Онаму каде што има подземни води, потребни се и мерки за одводнување и хидроизолација. Во постројки со сложени услови на земја, распоредот на градежните работи и трошоците може да биде тешко да се контролираат. Сезоната на дождови дополнително го ограничува достапниот градежен прозорец.
Одржување и операции
Кога транспортер со лента е инсталиран под земја, растојанието меѓу отворите за пристап е ограничено, а замената на безделничење и рутинските инспекции бараат работа под земја. Резултирачките безбедносни трошоци и губењето на ефикасноста на одржување во текот на работниот век на системот често се потценети во фазата на селекција.
Трајно користење на површинскиот простор
Областа над подземна галерија не може слободно да се вчита, уредува или развива. Во пракса, овој појас на земјиште е трајно посветен на системот за пренос, намалувајќи ја идната флексибилност во распоредот на постројката.
Структурна логика на надземни челични транспортери
Зошто челичните конструкции одговараат на покачени транспортни правци
Челичните конструкции комбинираат релативно мала само-тежина со висока јачина. Надземниот транспортер е поддржан на поединечни подножја, избегнувајќи ја потребата од континуирано ископан ров. Челичните фарми и структурите со простор-рамка се две вообичаени форми кои можат да постигнат долги распони со помалку потпори:
| Структурна форма | Типичен опсег на распон | Клучни карактеристики |
| Челична бандаж (рамнина или вселенска бандаж) | Прибл. 30–100 m | Висока вкочанетост; погоден за тешки товари и долги, континуирани правци |
| Спејс рамка / решеткаста школка | 100 m и погоре | Одлична способност за опфат; стандардизирани членови |
Растојанието за потпора за лесни челични подвижни држачи е генерално 6–10 m. Членовите се дизајнирани со користење на стандардизирани модули, префабрикувани во работилницата, потоа споени заедно со завртки и кренати на место на локацијата.
Пократки распореди преку фабричка префабрикација
Челичните членови се заваруваат и се премачкуваат во работилницата, оставајќи ги кревањето и поврзувањата како главни активности на локацијата. Ова ја намалува изложеноста на доцнењата во дождовната сезона поврзани со земјените работи, а инсталацијата може да се заврши значително побрзо од подземното решение за градежништво. Референца на проектот ZM-Besta: конструкција со решетка со обвивка за кружен јаглен со дијаметар од 90 m беше завршена за вкупно 3 месеци.
Заштита од корозија и цена на животниот циклус
Надземните челични транспортери може да се заштитат со системи за обложување што се применуваат во продавница или со топло поцинкување. Во индустриски атмосферски средини, системот за обложување може да има проектен работен век од 15-25 години, со едно повторно обложување за одржување во тој период. Иако бетонската конструкција на подземната галерија не 'рѓосува, сепак треба да се разгледаат влошувањето на хидроизолацијата и трошоците за поправка на влезот на вода.
Рамка за избор: Кога да се избере надземен челичен транспортер
Прегледајте ги условите на проектот според следниве критериуми:
| Состојба на проектот | Препорачана опција | Причина |
| Трасата поминува низ патишта, железници, реки или постојни лавици за цевки | Надземни челични транспортери | Често единствената остварлива опција; способноста за распон е критична |
| Ограничен простор на земјата; логистичките правци мора да останат достапни | Надземни челични транспортери | Ги одржува достапни патиштата за циркулација на ниво на земја |
| Висока маса на подземните води, сложена геологија или долга сезона на дождови | Надземни челични транспортери | Избегнува голем дел од трошоците за ископување, одводнување и подигање |
| Еколошките барања бараат затворен пренос, контролиран со прашина | Надземен држач + затворена галерија | Затворена галерија со челична просторна рамка комбинира вкрстување со долг распон и задржување |
| Рамен терен, без премини и без планирано користење на површината | Споредете со подземна галерија | Во оваа ситуација, опцијата под земја може да биде конкурентна за трошоците за градежна работа |
Еден водечки принцип: колку повеќе премини има трасата и колку се подолги нејзините распони, толку е посилна предноста во вкупната цена на челичниот транспортер. Директните трошоци по метар на подземна галерија може да бидат помали, но штом ќе се вклучат градежните работи, распоредот, одржувањето и користењето на земјиштето, решението за надземни трошоци е често поконкурентно за маршрути со долг распон.
Референци од испорачани проекти
Транспортни потпори со долг распон и челични конструкции за системи за ракување со јаглен се специјална производна линија на Xuzhou ZM-Besta, која го покрива целиот синџир од дизајн и изработка до снабдување и монтажа. Испорачаните проекти вклучуваат:
| Проект | Структурни параметри | Опсег на испорака |
| Систем за ракување со јаглен за проект за комбинирана топлина и електрична енергија од 2 × 350 MW во Турпан | Вкупна должина: 145 m; распон: 107 m | EPC: дизајн на простор-рамка, набавка, изработка и инсталација |
| Просторна рамка за ракување со јаглен за електрана со 2 × 1.000 MW единици | Распон: 121,8 m; должина: 388 m | Дизајн, изработка, набавка и монтажа |
| Рамка за јаглен-двор во термоелектрана | Должина на јаглен двор: 214 m; распон: 107 m | EPC испорака; 5-месечен распоред |
| Сеопфатен проект за искористување на јаглен-гас во фабрика за коксирање | Транспортни потпори, лавици за цевки и челични конструкции за опрема | Изработка |
Основана во 2006 година, Xuzhou ZM-Besta е котирана на берзата во Пекинг (шифра на акции: 920057) и се рангира меѓу Топ 50 конкурентни компании во Кина во индустријата за градежни челични конструкции. Компанијата работи со пет производствени бази со 300.000 m² фабрички простор, поседува квалификација од класа А за специјално одделение за инженерски дизајн на лесни челични конструкции, квалификација за специјална класа за производство на челични конструкции и квалификација I степен за општо склучување договори за градежни работи. Исто така, на клиентите во странство им обезбедува дизајнерски услуги во согласност со европските стандарди, вклучувајќи го EN 1090 и други национални кодови.
Најчесто поставувани прашања
П1: Колкав е максималниот распон на челичниот транспортер?
Фармите за цевки најчесто покриваат распони во опсег од 30-100 m, додека структурите со простор-рамка и решеткасти обвивки можат да опфаќаат повеќе од 100 m. Вистинскиот распон зависи од оптоварувањата, вибрациите предизвикани од ветерот и распоредот на поддршката и мора да се потврди преку инженерски пресметки специфични за проектот.
П2: Колку чини челичниот држач во споредба со подземната транспортерска галерија?
Не постои универзална бројка за директен трошок по метар бидејќи варира според локацијата и условите на проектот. За време на изборот, споредете ги трошоците за животниот циклус со вклучување на земјените работи и подземните градежни работи, распоредот на трошоците, одржувањето и работењето и окупираното земјиште. Надземните решенија често се поволни на правци со многу премини и долги распони.
П3: Како челичниот држач е заштитен од корозија и колку често му треба одржување?
Вообичаените опции вклучуваат системи за обложување што се применуваат во продавница, прилагодени за индустриски атмосферски средини C2–C4 или галванизација со топло поцинкување. Дизајнерскиот работен век на облогата може да биде 15–25 години, со едно премачкување за одржување во тој период. За крајбрежни проекти, се препорачува повисоко ниво на заштита од корозија и пократки интервали на инспекција.
П4: Кои стандарди за дизајн може да се користат за проекти во странство?
Проектите можат да бидат дизајнирани во согласност со релевантните еврокодови и барањата EN 1090 или да се координираат со шифрите што се применуваат во земјата одредиште. Достапниот софтвер за дизајн вклучува PKPM, 3D3S, MIDAS и STAAD.Pro.
Оценувате електрана, цементарница или проект за хемиска индустрија? Испратете ни ги параметрите на маршрутата на транспортерот за првична проценка. Е-пошта: info@xzbesta.com
