Клиентите, които купуват мобилни слънчеви електроцентрали, често пренебрегват една цена: транспорт от фабриката в Китай до мястото за добив.
Тази цена може да бъде изчислена на етапа на подбор, с едно условие — самото оборудване трябва да е предназначено за транспортиране. Тази статия предоставя пълна рамка на разходите за три вида транспорт, плюс един детайл от дизайна, който повечето купувачи пренебрегват.
Започнете с дизайн: Защо размерът на контейнера определя разходите за превоз
Контейнерът на мобилната соларна централа на ZM-Besta е проектиран по стандартни размери на контейнера:
| Модел | Спецификация на контейнера | Собствено тегло (без съхранение) | Метод на инсталиране |
| 20 kW | 3,6 м × 2,15 м × 2,2 м | Прибл. 3,5 т | Монтаж на мотокар |
| 56 kW / 75 kW | 20 футов стандартен контейнер | 12-16 т | Поставяне на кран |
| 150-200 kW | 40 футов контейнер | 20-32 т | Поставяне на кран |
Това означава, че оборудването може да бъде повдигнато, подредено и митническо освободено точно като обикновен контейнер. Без специални товарни канали, без специални такси за товари. Първата врата за логистичните разходи вече е стеснена на етапа на чертане.
Контрапримерът: нестандартните станции се нуждаят от контейнери с плосък стелаж или отворени контейнери, като товарите обикновено са с 30%-50% по-високи, плюс отделна резервация.
Сравнение на разходите за три вида транспорт
Контейнерни морски превози: опората за трансокеански превози
Референтни тарифи от пристанище до пристанище от Китай (подлежат на ±30% колебания в зависимост от цените на горивата и сезоните):
| Дестинация | 20 футов контейнер | 40 футов контейнер | Време за морски транспорт |
| Югоизточна Азия | 400-800 долара | 700-1300 долара | 1-2 седмици |
| Близък изток | 1800-2600 долара | 2800-3800 долара | 3-4 седмици |
| Южна Африка | 2400-3500 долара | 3600-5400 долара | 3-5 седмици |
| Централна Азия (претоварно пристанище + превоз с камиони) | 2000-3200 долара | 3200-4800 долара | 3-4 седмици |
Транспорт с камион/ремарке: Сухопътен и „Последната миля“
Идеален за вътрешен трансфер, трансграничен транспорт с камиони и превоз от пристанището до обекта. Таксува се на километър, с относително контролируеми разходи. Ключова стъпка: потвърдете предварително ограниченията на височината и ширината на мостовете и водостоците по маршрута — тук отново печелят стандартните размери на контейнера; 3,6 м контейнер дори не се нуждае от кран, мотокар може да го постави директно.
Въздушен транспорт: Само за спешни случаи
Разходи повече от 10 пъти по-високи от морския транспорт, таксуван на килограм. Препоръчва се само за спешни ситуации, когато загубата от спиране на производството надвишава разходите за превоз или за спешно допълване на малки 20 kW модели.
Заключение: за над 90% от задграничните проекти препоръчваме комбиниране на морски транспорт с местни камиони.
След пристигане: Скоростта на разгръщане също е цена
Крайната точка на транспорта е производството на електроенергия, а не пристанището. Ефективност на място на мобилните станции BESTA:
- Монтаж на релса: 4-20 часа (в зависимост от модела)
- Електрическо разгъване: ≤30 мин
- Степен на защита в прибрано състояние: IP55
- Устойчивост на вятър при разгръщане: Сила 9 вятър
- Работна температура: -20°C до +50°C
- Модули: N-тип TOPCon, ефективност на преобразуване ≥22%
В сравнение с дизеловата мощност: без логистика на гориво, без шум, без емисии — натискът за съответствие в мината изчезва. Един контейнер от 40 фута доставя 150-200 kW електроцентрала, а не кутия с консумативи.
Как да оцените логистичните си разходи от край до край?
Три стъпки:
- Потвърдете модела и спецификацията на контейнера (вижте таблицата по-горе)
- Проверете диапазона на цените на морското навло от пристанището на тръгване до пристанището на местоназначение
- Добавете офертата за превоз на камиони за разстоянието от пристанището на местоназначението до сайта
Изпратете ни страната на проекта и разстоянието от мината до пристанището и нашият технически екип ще изготви оценка на логистичните разходи от край до край и таблица за сравнение на пълните разходи спрямо опцията за дизелово захранване.
ЧЗВ
Q1: Докъде са доставени вашите мобилни слънчеви електроцентрали?
О: Нашите соларни и стоманени конструкционни продукти са изнесени в Индонезия, Филипините, България и други отвъдморски пазари, а мобилните електроцентрали могат да се доставят по целия свят. Данните за конкретни случаи могат да бъдат потвърдени при нас.
Q2: Какъв капацитет може да побере 40 футов контейнер?
О: Със стандартно оформление на контейнер от 40 фута, общият инсталиран капацитет може да достигне диапазона от 150-200 kW и капацитетът може да бъде фино настроен чрез броя на рамковите модули.
Q3: Необходимо ли е съхранение на енергия?
О: Зависи от профила на натоварване. За непрекъснати натоварвания се препоръчва съхранение на литиево-железен фосфат (LFP) (40 kWh стандартно за 20 kW модели, 121 kWh стандартно за 56 kW модели, с възможност за разширяване при поискване); за работа само през деня, тя може да бъде намалена или пропусната.
Q4: Кой го инсталира след пристигането?
О: Малките модели могат да се поставят с мотокар и да се разгъват електрически - клиентите могат да го направят сами; за по-големи модели може да се организира техническо ръководство или монтажен екип.
Q5: Модулите ще бъдат ли повредени по време на транспортиране?
A: IP55 защита в прибрано състояние; предните и задните листове на модула са закалено стъкло с анодизирани алуминиеви рамки, а рамките са поцинковани до ≥55 μm. Степента на загуба е изключително ниска при нормални условия на морски транспорт, а товарът се натоварва и обезопасява според стандарта преди изпращане.
Искате ли да знаете колко струва да изпратите мобилна слънчева електроцентрала до вашата мина?
Имейл: info@xzbesta.com
