A mobil naperőműveket vásárló ügyfelek gyakran figyelmen kívül hagynak egy költséget: a szállítást a kínai gyárból a bányatelepre.
Ez a költség a kiválasztási szakaszban kiszámítható, egy feltétellel – magát a berendezést szállításra kell tervezni. Ez a cikk teljes költségkeretet biztosít három szállítási módhoz, valamint egy olyan tervezési részletet, amelyet a legtöbb vásárló figyelmen kívül hagy.
Kezdje a tervezéssel: Miért határozza meg a konténer mérete a szállítási költséget
A ZM-Besta mobil naperőművének konténerét szabványos konténerméretekre tervezték:
| Modell | Konténer specifikáció | Önsúly (tárhely nélkül) | Telepítési mód |
| 20 kW | 3,6 m × 2,15 m × 2,2 m | kb. 3,5 t | Targonca leállítása |
| 56 kW / 75 kW | 20 láb szabványos konténer | 12-16 t | Daru leállítása |
| 150-200 kW | 40 ft-os konténer | 20-32 t | Daru leállítása |
Ez azt jelenti, hogy a berendezést pontosan úgy lehet felemelni, egymásra rakni és vámkezelni, mint egy közönséges konténert. Nincsenek speciális rakománycsatornák, nincsenek speciális rakománydíjak. A logisztikai költségek első kapuja már a tervezési szakaszban szűkült.
Az ellenpélda: a nem szabványos állomásokon lapos állványos vagy nyitott tetejű konténerekre van szükség, általában 30-50%-kal magasabb fuvarral, plusz külön foglalás.
Három közlekedési mód költség-összehasonlítása
Konténeres tengeri fuvarozás: Az óceánokon átívelő szállítmányok támasza
Kikötők közötti viszonyítási díjak Kínából (az üzemanyagárak és az évszakok ±30%-os ingadozásától függően):
| Úticél | 20 ft-os konténer | 40 ft-os konténer | Tengeri fuvarozási idő |
| Délkelet-Ázsia | 400-800 dollár | 700-1300 dollár | 1-2 hét |
| Közel-Kelet | 1800-2600 dollár | 2800-3800 dollár | 3-4 hét |
| Dél-Afrika | 2400-3500 dollár | 3600-5400 dollár | 3-5 hét |
| Közép-Ázsia (átrakó kikötő + teherszállítás) | 2000-3200 dollár | 3200-4800 dollár | 3-4 hét |
Teherautó/utánfutó szállítás: szárazföldi és az „utolsó mérföld”
Ideális belföldi transzferhez, határon átnyúló fuvarozáshoz és a kikötőből a telephelyre történő átszállításhoz. Kilométerenként számlázva, viszonylag kontrollálható költségekkel. Legfontosabb lépés: előzetesen ellenőrizze a hidak és átereszek magassági és szélességi határait az útvonalon – itt ismét a szabványos konténerméretek nyernek; egy 3,6 m-es konténerhez még daru sem kell, targonca közvetlenül le tudja tenni.
Légi szállítmányozás: csak vészhelyzet esetén
A tengeri szállítás több mint 10-szerese, kilogrammonként számlázva. Csak sürgős helyzetekben ajánlott, amikor a gyártási leállásból származó veszteség meghaladja a fuvarköltséget, vagy kis 20 kW-os modellek vészhelyzeti utánpótlására.
Következtetés: a tengerentúli projektek több mint 90%-ánál javasoljuk a tengeri fuvarozás és a helyi teherszállítás kombinálását.
Érkezés után: A telepítési sebesség szintén költséggel jár
A szállítás végpontja az energiatermelés, nem a kikötő. A BESTA mobilállomások helyszíni hatékonysága:
- Sínszerelés: 4-20 óra (modelltől függően)
- Elektromos kihajtás: ≤30 perc
- Védettség rakott állapotban: IP55
- Szélállóság kioldáskor: Erő 9 szél
- Üzemi hőmérséklet: -20°C és +50°C között
- Modulok: N-típusú TOPCon, konverziós hatékonyság ≥22%
A dízelteljesítményhez képest: nincs üzemanyag-logisztika, nincs zaj, nincs károsanyag-kibocsátás – megszűnik a megfelelőségi nyomás a bányában. Egyetlen 40 láb-os konténer 150-200 kW teljesítményű erőművet szállít, nem egy doboz fogyóeszközt.
Hogyan becsülheti meg a végponttól végpontig tartó logisztikai költségeit?
Három lépés:
- Erősítse meg a modell és a tartály specifikációit (lásd a fenti táblázatot)
- Ellenőrizze a tengeri fuvardíj-tartományt az indulási kikötőtől a célkikötőig
- Adja hozzá a szállítmányozási árajánlatot a célkikötőtől a helyszínig terjedő távolságra
Küldje el nekünk a projekt országát és a bánya és a kikötő közötti távolságot, és műszaki csapatunk elkészíti a teljes körű logisztikai költségbecslést és a teljes költség-összehasonlító táblázatot a dízelmotoros opcióval szemben.
GYIK
1. kérdés: Milyen messzire szállították a mobil naperőműveket?
V: Napelemes és acélszerkezetű termékeinket Indonéziába, a Fülöp-szigetekre, Bulgáriába és más tengerentúli piacokra exportálták, a mobil erőműveket pedig világszerte szállítják. A konkrét esetadatokat nálunk megerősíthetjük.
2. kérdés: Milyen kapacitású egy 40 láb hosszú konténer?
V: Egy szabványos 40 láb-os konténerelrendezéssel a teljes beépített kapacitás elérheti a 150-200 kW tartományt, és a kapacitás finomhangolható a keretmodulok számával.
3. kérdés: Szükség van-e energiatárolásra?
V: Ez a terhelési profiltól függ. Folyamatos terhelés esetén lítium-vas-foszfát (LFP) tárolás javasolt (20 kW-os modelleknél alapfelszereltség 40 kWh, 56 kW-os modelleknél 121 kWh szabvány, igény szerint bővíthető); csak nappali üzem esetén csökkenthető vagy elhagyható.
4. kérdés: Ki telepíti az érkezés után?
V: A kis modellek targoncával lerakhatók, és elektromosan széthajthatók – az ügyfelek maguk is megtehetik; nagyobb modelleknél műszaki útmutatás vagy szerelőcsapat is megoldható.
5. kérdés: A modulok megsérülnek szállítás közben?
V: IP55 védelem rakott állapotban; A modul elülső és hátsó lapjai edzett üveg eloxált alumínium kerettel, a keretek pedig ≥55 μm-re horganyzottak. A veszteség aránya rendkívül alacsony normál tengeri fuvarozási körülmények között, és a rakományt a szállítás előtt a szabvány szerint berakodják és rögzítik.
Szeretné tudni, mennyibe kerül egy mobil naperőmű szállítása a bányába?
E-mail: info@xzbesta.com
