Els clients que compren centrals solars mòbils sovint passen per alt un cost: el transport de mercaderies des de la fàbrica de la Xina fins al lloc miner.
Aquest cost es pot calcular en l'etapa de selecció, amb una condició: l'equip en si ha d'estar dissenyat per al transport. Aquest article ofereix un marc de costos complet per a tres modes de transport, a més d'un detall de disseny que la majoria dels compradors passen per alt.
Comenceu amb el disseny: per què la mida del contenidor determina el cost del transport
El contenidor de la central solar mòbil de ZM-Besta està dissenyat amb les dimensions estàndard del contenidor:
| Model | Especificació del contenidor | Pes propi (sense emmagatzematge) | Mètode d'instal·lació |
| 20 kW | 3,6 m × 2,15 m × 2,2 m | Aprox. 3,5 t | Muntatge de carretons elevadors |
| 56 kW / 75 kW | Contenidor estàndard de 20 peus | 12-16 t | Col·locació de la grua |
| 150-200 kW | Contenidor de 40 peus | 20-32 t | Col·locació de la grua |
Això significa que l'equip es pot aixecar, apilar i despatxar-se exactament com un contenidor normal. Sense canals de càrrega especials, sense càrrecs especials de càrrega. La primera porta del cost logístic ja s'ha reduït en l'etapa de dibuix.
El contraexemple: les estacions no estàndard necessiten bastidors plans o contenidors oberts, amb la càrrega normalment entre un 30% i un 50% més, a més d'una reserva per separat.
Comparació de costos de tres modes de transport
Càrrega marítima de contenidors: el pilar per als enviaments transoceànics
Tarifes de referència de port a port de la Xina (subjectes a una fluctuació del ±30% amb els preus i les temporades del combustible):
| Destinació | Contenidor de 20 peus | Contenidor de 40 peus | Temps de transport marítim |
| Sud-est asiàtic | $400-800 | 700-1.300 dòlars | 1-2 setmanes |
| Orient Mitjà | 1.800-2.600 dòlars | 2.800-3.800 dòlars | 3-4 setmanes |
| Sud-àfrica | 2.400-3.500 dòlars | 3.600-5.400 dòlars | 3-5 setmanes |
| Àsia Central (port de transbordament + camions) | 2.000-3.200 dòlars | 3.200-4.800 dòlars | 3-4 setmanes |
Transport de camions/remolcs: per terra i la "última milla"
Ideal per al trasllat nacional, el transport transfronterer i el trasllat des del port fins al lloc. Facturat per quilòmetre, amb costos relativament controlables. Pas clau: confirmeu amb antelació els límits d'alçada i amplada dels ponts i embornals al llarg de la ruta: les dimensions estàndard dels contenidors tornen a guanyar aquí; un contenidor de 3,6 m ni tan sols necessita una grua, un carretó elevador pot posar-lo directament.
Càrrega aèria: només per a emergències
Costa més de 10 vegades el transport marítim, facturat per quilogram. Recomanat només per a situacions urgents en què la pèrdua per aturada de producció supera el cost de transport, o per a la reposició d'emergència de models petits de 20 kW.
Conclusió: per a més del 90% dels projectes a l'estranger, recomanem combinar el transport marítim amb el transport local.
Després de l'arribada: la velocitat de desplegament també és un cost
El punt final del transport és la generació d'energia, no el port. Eficiència in situ de les estacions mòbils BESTA:
- Instal·lació del carril: 4-20 hores (segons el model)
- Desplegament elèctric: ≤30 min
- Grau de protecció en estat estibat: IP55
- Resistència al vent quan es desplega: vent de força 9
- Temperatura de funcionament: -20 °C a +50 °C
- Mòduls: TOPCon tipus N, eficiència de conversió ≥22%
En comparació amb l'energia dièsel: sense logística de combustible, sense soroll, sense emissions: la pressió de compliment a la mina desapareix. Un sol contenidor de 40 peus ofereix una central elèctrica de 150-200 kW, no una caixa de consumibles.
Com estimar el vostre cost de logística d'extrem a extrem?
Tres passos:
- Confirmeu el model i les especificacions del contenidor (vegeu la taula anterior)
- Comproveu l'interval de tarifes del transport marítim des del port de sortida fins al port de destinació
- Afegiu el pressupost de transport per a la distància des del port de destinació fins al lloc
Envieu-nos el país del projecte i la distància de la mina al port, i el nostre equip tècnic prepararà una estimació de costos logístics de punta a punta i una taula de comparació de costos complets amb l'opció d'energia dièsel.
PMF
P1: A quina distància s'han enviat les vostres centrals solars mòbils?
R: Els nostres productes d'estructura solar i d'acer s'han exportat a Indonèsia, Filipines, Bulgària i altres mercats estrangers, i les centrals elèctriques mòbils es poden enviar a tot el món. Les dades del cas concret es poden confirmar amb nosaltres.
P2: Quina capacitat pot contenir un contenidor de 40 peus?
R: Amb una disposició estàndard de contenidors de 40 peus, la capacitat instal·lada total pot arribar al rang de 150-200 kW i la capacitat es pot ajustar amb el nombre de mòduls de marc.
P3: És necessari emmagatzemar energia?
R: Depèn del perfil de càrrega. Per a càrregues contínues, es recomana l'emmagatzematge de fosfat de ferro de liti (LFP) (40 kWh estàndard en models de 20 kW, 121 kWh estàndard en models de 56 kW, ampliable a petició); per al funcionament només diürn, es pot reduir o ometre.
P4: Qui l'instal·la després de l'arribada?
R: Els models petits es poden establir amb carretó elevador i desplegar-se elèctricament; els clients poden fer-ho ells mateixos; per a models més grans, es pot organitzar una guia tècnica o un equip d'instal·lació.
P5: Els mòduls es faran malbé durant el transport?
A: protecció IP55 en estat estibat; Les làmines frontals i posteriors del mòdul són de vidre temperat amb marcs d'alumini anoditzat i els marcs estan galvanitzats a ≥55 μm. Les taxes de pèrdua són extremadament baixes en condicions normals de transport marítim, i la càrrega es carrega i s'assegura segons l'estàndard abans de l'enviament.
Vols saber quant costa enviar una central solar mòbil a la teva mina?
Correu electrònic: info@xzbesta.com
