Клиентите кои купуваат мобилни соларни централи често занемаруваат една цена: превоз од фабриката во Кина до рударската локација.
Овој трошок може да се пресмета во фазата на селекција, со еден услов - самата опрема мора да биде дизајнирана за транспорт. Оваа статија обезбедува комплетна рамка за трошоците за три начини на транспорт, плус еден дизајнерски детал што повеќето купувачи го превидуваат.
Започнете со дизајн: Зошто големината на контејнерот ги одредува трошоците за товарот
Контејнерот на мобилната соларна централа на ZM-Besta е дизајниран со стандардни димензии на контејнерот:
| Модел | Спецификација на контејнер | Само-тежина (освен складирање) | Начин на инсталација |
| 20 kW | 3,6 m × 2,15 m × 2,2 m | Прибл. 3,5 т | Поставување на виљушкар |
| 56 kW / 75 kW | Стандарден контејнер од 20 стапки | 12-16 т | Поставување на кран |
| 150-200 kW | Контејнер од 40 стапки | 20-32 т | Поставување на кран |
Ова значи дека опремата може да се подигне, наредени и да се царинат токму како обичен контејнер. Без посебни товарни канали, без посебни товарни трошоци. Првата порта за логистички трошоци е веќе стеснета во фазата на цртање.
Контрапример: на нестандардните станици им требаат рамни багажници или контејнери со отворен покрив, со товар обично 30%-50% повисок, плус посебна резервација.
Споредба на трошоците на три начини на транспорт
Контејнерски поморски товари: потпора за прекуокеански пратки
Референтни стапки од пристаниште до пристаниште од Кина (предмет на ±30% флуктуации со цените на горивото и годишните времиња):
| Дестинација | Контејнер од 20 стапки | Контејнер од 40 стапки | Време на поморски товар |
| Југоисточна Азија | 400-800 долари | 700-1300 долари | 1-2 недели |
| Блискиот Исток | 1.800-2.600 долари | 2.800-3.800 долари | 3-4 недели |
| Јужна Африка | 2.400-3.500 долари | 3.600-5.400 долари | 3-5 недели |
| Централна Азија (претоварно пристаниште + камионски транспорт) | 2.000-3.200 долари | 3.200-4.800 долари | 3-4 недели |
Транспорт со камиони / приколки: преку копно и „Последна милја“
Идеален за домашен трансфер, прекуграничен транспорт со камиони и транспорт од пристаништето до локацијата. Се наплаќа по километар, со релативно контролирани трошоци. Клучен чекор: однапред потврдете ги границите на висината и ширината на мостовите и пропустите долж трасата — стандардните димензии на контејнерот повторно победуваат овде; на контејнер од 3,6 m не му треба ни кран, виљушкар може директно да го спушти.
Воздушен превоз: Само за итни случаи
Чини повеќе од 10 пати поморски товар, фактурирана по килограм. Се препорачува само за итни ситуации кога загубата од прекинот на производството ги надминува трошоците за превоз, или за итно надополнување на мали модели од 20 kW.
Заклучок: за над 90% од проектите во странство, препорачуваме комбинирање на поморскиот товар со локален камионски транспорт.
По пристигнувањето: Брзината на распоредување е исто така цена
Крајната точка на транспортот е производството на енергија, а не пристаништето. Ефикасноста на мобилните станици BESTA на лице место:
- Инсталација на шина: 4-20 часа (во зависност од моделот)
- Електрично расклопување: ≤30 мин
- Оцена на заштита во складирана состојба: IP55
- Отпорност на ветер кога е распореден: Сила 9 ветер
- Работна температура: -20°C до +50°C
- Модули: N-тип TOPCon, ефикасност на конверзија ≥22%
Во споредба со дизел енергијата: нема логистика за гориво, без бучава, без емисии - притисокот за усогласеност во рудникот исчезнува. Еден контејнер од 40 стапки испорачува електрана од 150-200 kW, а не кутија со потрошен материјал.
Како да ги процените вашите трошоци за логистика од крај до крај?
Три чекори:
- Потврдете ја спецификацијата на моделот и контејнерот (видете ја табелата погоре)
- Проверете го опсегот на поморскиот товарен товар од пристаништето на поаѓање до дестинираното пристаниште
- Додадете ја понудата за транспорт на камиони за растојанието од дестинираното пристаниште до локацијата
Испратете ни ја земјата на проектот и растојанието од рудникот до пристаништето, а нашиот технички тим ќе подготви логистичка проценка на трошоците од крај до крај и табела за споредба на целосната цена со опцијата за дизел енергија.
Најчесто поставувани прашања
П1: Колку далеку се испорачани вашите мобилни соларни станици?
О: Нашите производи за соларни и челични конструкции се извезени во Индонезија, Филипини, Бугарија и други прекуокеански пазари, а мобилните електрани може да се испорачуваат низ целиот свет. Конкретните податоци за случајот може да се потврдат кај нас.
П2: Каков капацитет може да собере контејнер од 40 стапки?
О: Со стандарден распоред на контејнери од 40 стапки, вкупниот инсталиран капацитет може да достигне опсег од 150-200 kW, а капацитетот може фино да се прилагоди според бројот на модули на рамката.
П3: Дали е потребно складирање на енергија?
О: Зависи од профилот на оптоварување. За континуирано оптоварување, се препорачува складирање на литиум железо фосфат (LFP) (стандард од 40 kWh кај моделите од 20 kW, стандарден од 121 kWh кај моделите од 56 kW, со можност за проширување на барање); за работа само во текот на денот, може да се намали или испушти.
П4: Кој го инсталира по пристигнувањето?
О: Малите модели може да се постават со виљушкар и да се расклопат електрично - клиентите можат сами да го направат тоа; за поголеми модели, може да се организира технички насоки или екипа за инсталација.
П5: Дали модулите ќе се оштетат за време на транспортот?
О: IP55 заштита во складирана состојба; предните и задните листови на модулот се калено стакло со елоксирани алуминиумски рамки, а рамките се поцинкувани до ≥55 μm. Стапките на загуба се екстремно ниски при нормални услови на поморски товар, а товарот се товари и обезбедува стандардно пред пратката.
Сакате да знаете колку чини да испорачате мобилна соларна централа во вашиот рудник?
Е-пошта: info@xzbesta.com
