Շարժական արևային էլեկտրակայաններ գնող հաճախորդները հաճախ անտեսում են մեկ ծախս՝ բեռնափոխադրում Չինաստանի գործարանից մինչև հանքարդյունաբերության վայր:
Այս արժեքը կարելի է հաշվարկել ընտրության փուլում՝ մեկ պայմանով՝ սարքավորումն ինքնին պետք է նախագծված լինի տրանսպորտի համար։ Այս հոդվածը տրամադրում է ծախսերի ամբողջական շրջանակ տրանսպորտի երեք եղանակների համար, գումարած դիզայնի մեկ մանրամասնություն, որից շատերը անտեսում են գնորդները:
Սկսեք դիզայնից. ինչու է կոնտեյների չափը որոշում բեռնափոխադրման արժեքը
ZM-Besta-ի շարժական արևային էլեկտրակայանի բեռնարկղը նախատեսված է բեռնարկղերի ստանդարտ չափսերով.
| Մոդել | Կոնտեյների սպեկտր | Ինքնակշիռ (բացառությամբ պահեստավորման) | Տեղադրման եղանակը |
| 20 կՎտ | 3,6 մ × 2,15 մ × 2,2 մ | Մոտ. 3,5 տ | Forklif set-down |
| 56 կՎտ / 75 կՎտ | 20 ֆտ ստանդարտ կոնտեյներ | 12-16 տ | Կռունկի տեղադրում |
| 150-200 կՎտ | 40 ֆտ կոնտեյներ | 20-32 տ | Կռունկի տեղադրում |
Սա նշանակում է, որ սարքավորումը կարելի է բարձրացնել, շարել և մաքսազերծել սովորական կոնտեյների պես: Առանց հատուկ բեռների ալիքների, առանց հատուկ բեռների վճարների: Լոգիստիկական ծախսերի առաջին դարպասն արդեն նեղացվել է գծագրման փուլում:
Հակառակը. ոչ ստանդարտ կայաններին անհրաժեշտ են հարթ դարակ կամ բաց վերևով բեռնարկղեր, որոնց բեռնափոխադրումները սովորաբար 30%-50%-ով ավելի են, գումարած առանձին ամրագրում:
Երեք տրանսպորտի ռեժիմների արժեքի համեմատություն
Կոնտեյներային ծովային բեռնափոխադրումներ
Նավահանգիստից նավահանգիստ Չինաստանից տեղեկանք (ենթակա է ±30% տատանումների՝ կախված վառելիքի գներից և սեզոնից).
| Նպատակակետ | 20 ֆտ կոնտեյներ | 40 ֆտ կոնտեյներ | Ծովային բեռնափոխադրումների ժամանակ |
| Հարավարևելյան Ասիա | 400-800 դոլար | 700-1300 դոլար | 1-2 շաբաթ |
| Մերձավոր Արևելք | 1800-2600 դոլար | 2800-3800 դոլար | 3-4 շաբաթ |
| Հարավային Աֆրիկա | 2400-3500 դոլար | 3600-5400 դոլար | 3-5 շաբաթ |
| Կենտրոնական Ասիա (փոխադրման նավահանգիստ + բեռնափոխադրումներ) | 2000-3200 դոլար | 3200-4800 դոլար | 3-4 շաբաթ |
Բեռնատար / կցասայլով տրանսպորտ. ցամաքային և «Վերջին մղոն»
Իդեալական է ներքին փոխադրումների, միջսահմանային բեռնափոխադրումների և նավահանգստից դեպի վայր ջրհոսքի համար: Գանձվում է կիլոմետրով, համեմատաբար վերահսկելի ծախսերով: Հիմնական քայլ. նախապես հաստատեք երթուղու երկայնքով կամուրջների և հեղեղատարների բարձրության և լայնության սահմանները — այստեղ նորից հաղթում են բեռնարկղերի ստանդարտ չափսերը. 3,6 մ երկարությամբ բեռնարկղը նույնիսկ կռունկի կարիք չունի, բեռնատարը կարող է այն ուղղակիորեն դնել:
Օդային բեռնափոխադրումներ՝ միայն արտակարգ իրավիճակների համար
Ծովային բեռնափոխադրումների արժեքը ավելի քան 10 անգամ՝ մեկ կիլոգրամի համար: Առաջարկվում է միայն հրատապ իրավիճակների համար, երբ արտադրության դադարեցման կորուստը գերազանցում է բեռնափոխադրման արժեքը, կամ 20 կՎտ փոքր մոդելների շտապ համալրման համար:
ԵզրակացությունԱրտասահմանյան նախագծերի ավելի քան 90%-ի համար խորհուրդ ենք տալիս համատեղել ծովային բեռնափոխադրումները տեղական բեռնափոխադրումների հետ:
Ժամանումից հետո. տեղակայման արագությունը նույնպես արժեք է
Տրանսպորտի վերջնակետը էներգիայի արտադրությունն է, ոչ թե նավահանգիստը: BESTA շարժական կայանների արդյունավետությունը տեղում.
- Երկաթուղու տեղադրում՝ 4-20 ժամ (կախված մոդելից)
- Էլեկտրական բացում` ≤30 րոպե
- Պաշտպանության վարկանիշը պահեստավորված վիճակում՝ IP55
- Քամու դիմադրություն, երբ տեղակայվում է. Ուժ 9 քամի
- Աշխատանքային ջերմաստիճանը՝ -20°C-ից +50°C
- Մոդուլներ՝ N-տիպի TOPCon, փոխակերպման արդյունավետություն ≥22%
Դիզելային էներգիայի համեմատ. վառելիքի լոգիստիկա չկա, աղմուկ չկա, արտանետումներ չկան. հանքավայրում համապատասխանության ճնշումը անհետանում է: Մեկ 40 ֆուտանոց կոնտեյները մատակարարում է 150-200 կՎտ հզորությամբ էլեկտրակայան, ոչ թե սպառվող նյութերի տուփ:
Ինչպե՞ս գնահատել ձեր վերջնական լոգիստիկայի արժեքը:
Երեք քայլ.
- Հաստատեք մոդելի և կոնտեյների բնութագրերը (տես վերևի աղյուսակը)
- Ստուգեք ծովային բեռնափոխադրումների գների միջակայքը մեկնման նավահանգստից մինչև նպատակակետ նավահանգիստ
- Ավելացրեք բեռնափոխադրման գնանշումը նպատակակետ նավահանգստից դեպի կայք հեռավորության համար
Ուղարկեք մեզ ծրագրի երկիրը և հեռավորությունը հանքից մինչև նավահանգիստ, և մեր տեխնիկական թիմը կպատրաստի վերջնական լոգիստիկ ծախսերի նախահաշիվ և ամբողջական արժեքի համեմատական աղյուսակ՝ դիզելային էներգիայի տարբերակի հետ:
ՀՏՀ
Q1: Որքա՞ն հեռավորության վրա են առաքվել ձեր շարժական արևային էլեկտրակայանները:
Մեր արևային և պողպատե կառուցվածքների արտադրանքն արտահանվել է Ինդոնեզիա, Ֆիլիպիններ, Բուլղարիա և այլ արտասահմանյան շուկաներ, իսկ շարժական էլեկտրակայանները կարող են առաքվել ամբողջ աշխարհում: Կոնկրետ դեպքի տվյալները կարելի է հաստատել մեզ հետ։
Q2: Ի՞նչ տարողություն կարող է պահել 40 ֆուտ բեռնարկղը:
A: Ստանդարտ 40 ֆուտ կոնտեյների դասավորությամբ, ընդհանուր տեղադրված հզորությունը կարող է հասնել 150-200 կՎտ միջակայքի, իսկ հզորությունը կարող է ճշգրտվել շրջանակի մոդուլների քանակով:
Q3: Արդյո՞ք անհրաժեշտ է էներգիայի պահեստավորում:
A: Դա կախված է բեռնվածության պրոֆիլից: Շարունակական բեռների դեպքում առաջարկվում է լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ (LFP) պահեստավորում (40 կՎտժ ստանդարտ 20 կՎտ հզորությամբ մոդելների համար, 121 կՎտժ ստանդարտ 56 կՎտ մոդելների դեպքում, ընդլայնելի ըստ պահանջի); միայն ցերեկային աշխատանքի համար այն կարող է կրճատվել կամ բաց թողնել:
Q4: Ո՞վ է այն տեղադրում ժամանելուց հետո:
A: Փոքր մոդելները կարող են տեղադրվել վերելակով և բացվել էլեկտրականությամբ. հաճախորդները կարող են դա անել իրենք: ավելի մեծ մոդելների համար կարող է կազմակերպվել տեխնիկական ուղեցույց կամ տեղադրման խումբ:
Q5. Արդյո՞ք մոդուլները կվնասվեն տրանսպորտի ընթացքում:
A: IP55 պաշտպանություն պահեստավորված վիճակում; մոդուլի առջևի և հետևի թերթերը կոփված ապակի են անոդացված ալյումինե շրջանակներով, իսկ շրջանակները ցինկապատված են մինչև ≥55 մկմ: Ծովային բեռնափոխադրումների նորմալ պայմաններում կորստի տոկոսադրույքները չափազանց ցածր են, և բեռները բեռնվում և ապահովվում են ստանդարտներով մինչև առաքումը:
Ցանկանու՞մ եք իմանալ, թե որքան արժե շարժական արևային էլեկտրակայանը ձեր հանք առաքելը:
փոստ՝ info@xzbesta.com
